**地铁2号线接触网故障处理指南
1前言
本标准起草单位：**轨道交通集团有限责任公司运营分公司维修中心供电二分中心。
本标准主要起草人：胡振旭、吕浩民、黄忠甲、李素文、谭豆豆、赵崇震。
本标准版本号为第1版、第0次修订。
本标准2017年X月X日发布。
本标准由**轨道交通集团有限责任公司运营分公司维修中心供电二分中心负责解释。
本标准由**轨道交通集团有限责任公司运营分公司维修中心标准化委员会提出。
本标准由**轨道交通集团有限责任公司运营分公司维修中心标准化工作组归口。
2 范围
本标准适用于**地铁2号线接触网，用于指导接触网维修人员按抢修应急处理措施及程序对所辖供电设备组织抢修。
3故障处理要点
3.1本着“先通后复”的原则，以最快速度恢复运营，使故障、事故的损失减少到最低。
3.2部门调度在发现及接到故障报告后，应及时通知中心分管领导、分中心正副经理、接触网工班，按要求及时进行通报。安排好抢险用车，并做好故障跟踪、记录。协调组织好应急抢险人员。
3.3若情况特别严重，部门调度立即向分管副主任申请抢修，并同时请求封锁区间进行抢修。3.4应急抢险人员到站后通知电调、分部生产管理员，向车站当值人员请点
3.5部门调度收到刚性接触网架空地线断线事故报告后，根据事故的情况通报分中心副经理并组织维修人员进行故障处理。？
3.6根据影响范围，要求所有通过的列车限速通过。在晚上收车后立即对此处进行恢复性处理或设备更换。？
4车辆段（停车场、出入段线）柔性接触网断线故障处理指南
4.1影响范围及可能造成的后果：
4.1.1引起柔性接触线、承力索、架空地线在任意一个锚段内出现了断线事故的原因，可能是悬挂设备松脱所致，或者是由于弓网故障造成断线等。
4.1.2接触网断线脱落造成的后果是：跳闸停电中断该区域行车安全。
4.2抢修人员分工表：
序号
人员分工
人数
工作职责
地点
1
要令人员
1
与车场或车站调度联系，办理请点、销点和封锁、开通等手续
车场调度或故障相邻或车站
2
验电接地
4
验电接地，做好行车防护
故障地点两端
3
辅助人员
2
负责地面及其他辅助作业
4
高空作业
4—10
进行故障恢复
作业车及梯车
5
指挥人员
1
组织指挥抢修工作
4.3 所需工具材料表：
序号
名称
型号
数量
备注
1
激光测量议或测量杆
1组
2
手板葫芦
3.0T
4组
3
钢丝套
8个
4
拉力带
1T、2T、3T
各2条
5
工具箱
1个
含个各型号梅花、开口扳手
6
卷尺
3m
1把
7
单滑轮
2个
8
滑轮组
1组
9
紧线器
4个
10
绝缘杆
1组
11
锯子或柴刀
1把
注：工具可根据实际发生的情况增减。
表二：通讯、安全用具类
序号
名称
型号
数量
备注
1
对讲机
4台
2
红闪灯
2盏
3
验电器
2套
启动电压高于250V
4
地线
2组
5
安全带
4条
6
绝缘手套
2双
表三：材料类
序号
名称
型号
数量
备注
1
接触线中间接头
4个
2
馈线中间接头
2组
3
承力索中间接头
2组
2个90型楔形线夹+200mm双环杆代替
4
架空地线中间接头
2组
5
吊弦
若干
6
定位器
4根
7
电联接线夹
10个
8
电联接线
10m
9
插销
若干
10
铁丝
若干
11
绑扎带
若干
4.4 应急抢险人员进行抢修的技术组织
接触网抢修人员到达故障现场后，现场指挥察看故障现场，并与相关人员尽快拟定处理方案。
4.4.1故障状况检查：询问相关人员，了解故障发生时的现象，进行步行巡视（条件允许），确定故障的影响范围及程度。
4.4.2现场检查：
4.4.2.1断线的型号、位置情况；
4.4.2.2临近线索的情况；
4.4.2.3补偿装置情况；
4.4.2.4弓网情况。
4.5 抢修程序及方法
4.5.1 抢修
4.5.1.1按停电作业的有关规定，办理停电手续；
4.5.1.2挂好地线，做好作业区域的安全防护；
4.5.1.3在最短距离内，使用手扳链条葫芦将线索拉紧脱离地面，满足降弓通过条件。
4.5.1.4检查附近接触网设备，满足降弓开通条件。
4.5.1.5抢修作业完成后撤除防护，人员机具出清现场，注销抢修命令。
4.5.1.6恢复行车后，留守2人在故障点邻近车站负责收集事故地点通车后的有关信息，并及时反馈给生产管理员。
4.5.2夜间停运后，现场检查及整改恢复：
4.5.2.1现场抢险总指挥报电调，要求应急抢险人员进入事故区间进行整改恢复。
4.5.2.2现场抢险总指挥得到批准后，请点并组织应急抢险人员，携带抢修物资，身穿荧光衣，进入定位点脱落区间现场检查及整改恢复。
4.5.2.3只是定位点脱落，但没有影响其他接触网设备的，更换定位点。
4.5.2.4定位点脱落，引起接触线出现硬点或断线，汇流排弯曲变形的，进行拆线、拆汇流排、更换定位点、装汇流排、放线。
4.5.2.5应急抢险人员现场检查及整改恢复结束后，在车站销点，并报告电调。
4.5.2接触线断线抢修方案
4.5.2.1现场负责人指挥作业组成员理顺现场被损坏的接触线情况，同时要注意两端的补偿装置损坏情况，并将坠砣用手板葫芦提起到导杆高度1/2处，如果接触线的损坏范围很小，则可以在距断头1米左右各装一个紧线器，用滑轮组（或手扳葫芦）连接两紧线器进行紧线，将两断头拉至能够制作接头为止，做好接头后进行定位器、吊弦的安装更换工作，并将接触线调整到设计标准，对故障所在锚段可能影响的线岔和中心锚结进行检查，加以调整，直到完全恢复正常为止。
4.5.2.2将梯车推行到断线下落点的下方，将暂时能够悬挂的承力索临时悬挂，再判断是否有埋入件破坏，如有1～2个悬挂底座被损坏的，可暂时在该定位的上方临时安装一个底座，将承力索吊起；同时检查绝缘子的破坏和定位器、腕臂、电连接等。
4.5.2.3通知将破坏的材料全部更换（特别是绝缘材料），作业车将承力索、馈线尽量提到最高范围，并逐点固定，之后将接触线用临时吊弦吊起；然后把接触线接头用3T的拉链葫芦把接触线拉紧，将被破坏的导线用液压钳或钢锯锯断两导线进行对接，四个头接好后，松去拉链葫芦的拉力，并撤除拉链葫芦、紧线器，调整导线高度和进行腕臂、定位器、吊弦、电连接安装，断线范围内加装电连接1处，导线高度如达不到标准，必须达到标准的正负范围内。
4.5.2.4全部检查完成后，通知大部分人员清理现场，向电调申请送电，之后梯车撤回指定地点。
5刚性接触网定位点脱落处理指南
5.1影响范围及可能造成的后果：
5.1.1引起刚性接触网定位点脱落事故的原因，可能是悬挂设备松脱所致；或者是由于接触网短路而造成绝缘子击穿，使得绝缘子破裂而脱落。影响接触网定位点脱落处所在的区间甚至全线。
5.1.2造成的后果是：汇流排弛度增大，列车通过能力降低，需要限速通过；若脱落地点为锚
段末端，则可造成汇流排接口处拉开、缝隙变大造成接触线扭成硬点以及汇流排扭弯变形，危及行车安全。
5.2抢修人员分工表：
序号
人员分工
人数
工作职责
地点
1
要令人员
1
与车站联系，办理请点、销点和封锁区间、车站、出清线路等手续
故障相邻车站
2
验电接地
4
验电接地，做好行车防护
3
辅助人员
2
负责地面及其他辅助作业
4
高空作业
10—20
进行故障恢复
作业车或梯车
5
指挥人员
1
组织指挥抢修工作
5.3所需工具材料表：
表一：工具类
序号
名称
型号
数量
备注
1
放线小车
2台
2
大扳手
450mm
2把
3
工具箱
1个
各型梅花、开口扳手
4
卷尺
3m
2把
5
压接钳
液压
1把
6
铁锤 铜锤
各一把
7
力矩扳手
2套
8
断线钳
2把
9
整弯器
2个
10
测量仪
DJJ—8
1台
11
水平尺
2把
12
电钻
Ф14、Ф24的钻头
1把
13
胶枪
1把
14
线盘
50米
2盘
注：工具可根据实际发生的情况增减。
表二：通讯、安全用具类
序号
名称
型号
数量
备注
1
对讲机
4台
2
红闪灯
4个
3
验电器
2套
4
地线
4组
5
安全带
4条
6
绝缘手套
2套
注：安全用具的数量可根据实际情况增减。
表三：材料类
序号
名称
型号
一般故障数量
整个锚段（约250米）故障数量
1
接触线
120mm2
0(50)米
260米
2
汇流排
12米/根
0(6)支
17支
3
汇流排终端
6米/根
0支
2支
4
汇流排中间接头
400×90×13
1(6)套
17套
5
化学锚栓
M20
2(12)根
6
化学锚栓
M12
4根
7
化学药剂
2包
8
A、B型单支悬吊槽钢
各2个
32个
9
T型头螺栓
GXJL10-99
4(12)个
64个
10
刚性悬挂用针式绝缘子
32467W
2(6)个
32个
11
B型汇流排定位线夹
GXJL02（B）-99
2(6)个
32个
12
汇流排电连接线夹
4个
8个
13
电连接线
120软铜
6(8)组
12（16）组
14
导电膏
1盒
2盒
注：材料的数量可根据实际情况增减。
5.4 应急抢险人员进行抢修的技术组织
5．4.1接触网抢修人员到达故障现场后，现场指挥察看故障现场，并与相关人员尽快拟定处理方案。
5.4. 2故障状况检查：询问相关人员，了解故障发生时的现象，进行登乘巡视或步行巡视（条件允许），确定故障的范围及程度。
5.4.3现场检查：
5.4.3.1悬挂设备（预埋螺栓、底座、槽钢、绝缘子、T型头螺栓等）的脱落情况；
5.4.3.2临近定位点悬挂设备的情况；
5.4.3.3定位点上部隧道壁有无裂纹，有无大块混凝土脱落；
5.4.3.4有无漏水流到绝缘子上，绝缘子有无击穿现象，汇流排与定位线夹连接处有无烧伤；
5.4.3.5接触网附近及地面是否有其他异物；
5.4.3.6有无其他因故障连带造成的现象（如架空线、底座松脱、隔离开关上网电缆松脱等）。
5.5 抢修程序及方法
5.5.1 抢修
5.5.1.1按停电作业的有关规定，办理停电手续；
5.5.1.2利用激光测距仪对接触网导高、拉出值等原始数据进行测量；
5.5.1.3挂好地线，做好作业区域的安全防护；
5.5.1.4工程车或梯车到位，用红笔对拉出值做好记号，更换损坏的接触网设备。
5.5.1.5恢复定位点的导高及拉出值。
5.5.1.6抢修作业完成后撤除防护，人员机具出清现场，注销抢修命令。
5.5.1.7恢复行车后，留守2人在故障点邻近车站负责收集事故地点通车后的有关信息，并及时反馈给部门调度及分部生产管理员。
5.5.2夜间停运后，现场检查及整改恢复：
5.5.2.1现场抢险总指挥报电调，要求应急抢险人员进入事故区间进行整改恢复。
5.5.2.2现场抢险总指挥得到批准后，请点并组织应急抢险人员，携带抢修物资，身穿荧光衣，（按规定穿戴劳保用品），进入定位点脱落区间现场检查及整改恢复。
5.5.2.3只是定位点脱落，但没有影响其他接触网设备的，更换定位点。
5.5.2.4定位点脱落，引起接触线出现硬点或断线，汇流排弯曲变形的，进行拆线、拆汇流排、更换定位点、装汇流排、放线。
5.5.2.5应急抢险人员现场检查及整改恢复结束后，在车站销点，并报告电调。
6刚性接触网跳线故障处理指南
6.1影响范围及可能造成的后果：
6.1.1接触线从汇流排跳出，使接触线离开汇流排，造成接触线与轨面高度发生变化而形成硬点，电客车运行通过时会出现电弧，烧伤接触线，长时间运行可能烧断接触线或烧伤受电弓而造成弓网事故。
6.1.2接触线从汇流排跳出，使接触线离开汇流排，由于接触线受到受电弓受摩擦力的作用，造成接触线跳出的长度越来越长，接触线下坠，从而可能导致刮起弓，引起弓网事故。
6.1.3锚段关节处，若接触线从汇流排跳出，使接触线离开汇流排，电客车通过时，受电弓将接触线拉出或缠绕受电弓，会造成弓网事故。
6.1.4锚段关节处，接触线从汇流排跳出，使接触线离开汇流排，接触线端头接“地”，从而使变电所跳闸，造成供电事故。
6.2抢修人员分工表：
序号
人员分工
人数
工作职责
地点
1
要令人员
1
与车站联系，办理请点、销点和封锁区间、车站、出清线路等手续
故障相邻车站
2
验电接地
4
验电接地，做好行车防护
3
辅助人员
6
负责地面及其他辅助作业
4
高空作业
4
进行故障恢复
作业车或梯车
5
指挥人员
1
组织指挥抢修工作
6.3所需工具材料表：
表一：工具类
序号
名
称
规
格
单位
数量
备
注
1
作业车
辆
2
2
平板车（线盘车）
辆
1
3
放线小车
台
2
4
激光测量仪
台
1
5
断线钳
把
2
6
导线校正器
把
4
7
力矩扳手
套
2
配备套筒
8
钢锯
把
1
锯片5根
9
锉刀
把
1
10
橡皮锤
把
1
11
日常检修工器具
14件套
1
12
打孔模板
套
3
13
冲击钻
Ф12的钻头
台
2
14
方木
3米
根
2
15
钢卷尺
3米
把
2
16
导线煨弯器
台
2
17
红闪灯
盏
3
18
水平尺
500mm
把
1
19
塞尺
把
1
20
电源插座线盘
20m
盘
1
22
毛刷
2寸
把
4
23
导线紧线器
个
1
24
液压切刀
120 mm2
把
1
25
活动扳手
250mm
把
1
26
棘轮扳手
24mm
把
1
27
12件套棘轮扳手
套
1
注：工具可根据实际发生的情况增减。
表二：通讯、安全用具类
序号
名称
型号
数量
备注
1
对讲机
4台
2
红闪灯
2盏
3
验电器
2套
启动电压高于250V
4
地线
2组
5
安全带
4条
6
照明灯
2—4个
7
绝缘手套
2套
注：安全用具的数量可根据实际情况增减。
表三：材料类
序号
名称
规格型号
单位
数量
备注
1
120银铜导线
CTHA
米
250
2
螺栓M12*70
根
6
3
螺母、垫圈
Ф12
套
6
4
电力复合脂
盒
5
5
砂纸
张
若干
6
油性笔
支
2
7
小麻绳
Ф15
5米
2
8
汇流排
12米
根
1
9
汇流排连接板
块
4
10
连接板螺栓
套
8
11
针式绝缘子
个
5
12
螺栓
Ф12
套
5
13
小铁线
ф1.2
米
若干
注：材料的数量可根据实际情况增减。
6.4 应急抢险人员进行抢修的技术组织
6.4.1 接触网抢修人员到达事故现场后，现场指挥察看事故现场，并与相关人员尽快拟定处理方案。
6.4.2 故障状况检查：询问相关人员，了解故障发生时的现象，进行登乘巡视或步行巡视，确定故障的范围及程度。
6.4.3 现场检查：
6.4.3.1接触线损坏情况；
6.4.3.2检查接触线有无接地故障情况；
6.4.3.3检查汇流排损坏情况；
6.4.3.4检查支持定位装置情况；
6.4.3.5接触网附近及地面是否有其他异物；
6.4.3.6有无其它因故障连带造成的现象。
6.5 抢修程序及方法
6.5.1 一级接触线脱出故障应急处理措施
6.5.1.1当出现接触线大量脱出，下坠，造成弓网事故、甚至供电事故，影响运营，应立即启动预案组织接触网抢险人员进行抢修。
6.5.1.2检查现场接触线脱出情况，及故障点附近区域接触线、绝缘子烧伤、损坏情况。
6.5.1.3根据现场接触线脱出的情况制定相应处理方案。若出现接触线直接下坠，发生短路
现象而导致供电事故时，应根据接触线的烧伤情况，判断是否需要更换接触线。当需要更换
接触线时，在汇流排上安装放线小车，将故障点前后接触线放出，锯断烧伤部分接触线。根
据现场所需长度，预置新的接触线，并做接头对接，符合接缝条件后，在汇流排燕尾槽轻轻
刷一层导电膏，利用放线小车安装接触线。
6.5.2 二级接触线脱出故障应急处理措施
当出现接触线脱出少量，电客车通过时出现电弧现象时，列车经过故障点时需限速通过，
或者降弓运行，并安排抢险人员不间断登乘巡视，待运营结束后由接触网专业组织作业小组
进行修复性处理。
7 刚性接触网汇流排及中间接头故障处理指南
7.1影响范围及可能造成的后果：刚性接触网汇流排及中间接头故障可造成硬点、连接板螺栓脱落、接触线跳线、弓网故障, 危及供电及行车安全。因此，当刚性接触网汇流排及中间接头故障发生时，应对接触网进行检查，并对可能发生的情况作出抢修。
7.2抢修人员分工表：
序号
人员分工
人数
工作职责
地点
1
要令人员
1
与车站联系，办理请点、销点和封锁区间、车站、出清线路等手续
故障相邻车站
2
验电接地
4
验电接地，做好行车防护
3
辅助人员
4
负责地面及其他辅助作业
4
高空作业
10—15
进行故障恢复
作业车或梯车
5
指挥人员
1
组织指挥抢修工作
7.3所需工具材料表：
表一：工具类
序号
名称
型号
数量
1
作业车（或梯车）
台
1
2
两用扳手（11~24mm）
14件套
2
3
两用棘轮扳手（11~19）
12件套
1
4
橡胶锤
把
1
5
水平尺（600mm）
把
1
6
力矩扳手（配16mm套筒）
把
2
7
300mm活动扳手
把
1
8
30mm两用扳手
把
2
9
木方条（长约1.2m）
条
1
10
激光测量仪
台
1
11
一字螺丝批
把
1
12
卷尺
把
1
13
放线小车
台
2
14
尖尾刺轮扳手（22/24mm）
把
1
15
内六角（8mm）
把
1
16
麻绳（长10m左右）
捆
1
17
手扳葫芦1.5T
个
1
18
拉力带1.5T
条
2
19
紧线器（50~150mm）带卸扣
个
2
20
断线钳
各
1
21
液压切刀
台
1
22
打孔模板
套
1
23
冲击钻+Ф12钻头（不锈钢）
台
1
注：工具可根据实际发生的情况增减。
表二：通讯、安全用具类
序号
名称
型号
数量
备注
1
对讲机
4台
2
红闪灯
4个
3
验电器
2套
启动电压高于250V
4
地线
4组
5
安全带
4条
6
绝缘手套
2套
注：安全用具的数量可根据实际情况增减。
表三：材料类
序号
名称
型号
一般故障数量
整个锚段（约250米）故障数量
1
接触线
120mm2
0米
250米
2
汇流排
12米/根
0支
20支
3
汇流排终端
6米/根
0支
2支
4
汇流排中间接头
400×90×13
1套
20套
5
针式绝缘子(绝缘横撑)
2个（根）
35个（根）
6
汇流排定位线夹
B型
2个
35个
7
汇流排电连接线夹
2个
6个
8
铜铝过渡电连接线夹
2个
6个
9
电连接线
软铜
6组
6组
10
中心锚结线夹
1个
1个
注：材料的数量可根据实际情况增减。
7.4应急抢险人员进行抢修的技术组织
接触网抢修人员到达事故现场后，现场指挥察看事故现场，并与相关人员尽快拟定处理方案，这里假定情况为一个连接板故障出现了断线侵入限界的情况。
7.4.1故障检查：询问相关人员，了解故障发生时的现象，登乘电客车到故障点或步行巡视，确定故障的范围及程度。
7.4.2现场检查：可能是脚踩或重物压迫致使连接板松脱，也可能是连接板螺栓松脱。检查汇流排是否变形，接触线是否有硬点或断线；检查地面是否有其他异物；检查临近接触网设备状况。
7.5 抢修程序及方法
7.5.1 抢修
7.5.1.1按停电作业的有关规定，办理停电手续；
7.5.1.2挂好地线，做好作业区域的安全防护；
7.5.1.3利用工程车或梯车在断开的悬垂汇流排两个端头处各装一个汇流排电连接线夹，用铁丝将其固定在临近定位点的槽钢上，从而减小汇流排的弯曲度，不再侵入界限，可以达到降弓通车的条件。
7.5.1.4抢修作业完成后撤除防护，人员机具出清现场，注销抢修命令。
7.5.1.5恢复行车后，留守2人在故障点邻近车站负责收集事故地点通车后的有关信息，并及时反馈给电调及分部生产管理员。
7.5.1.6晚上收车后对该事故锚段进行接触网拆线、更换汇流排中间接头和放线等作业。拆、放线时要注意确定拆装接触线时架线车的行动方向；上紧中锚的调节螺杆，在锚段两端装电连接线夹并用铁丝固定在相邻定位点的槽钢上，防止汇流排的纵向窜动；清除汇流排上的杂物，防止放线小车卡滞；根据更换区域附近的情况制定人员及设备的安全措施。
7.5.2夜间停运后，现场检查及整改恢复：
7.5.2.1现场抢险总指挥报电调，要求应急抢险人员进入事故区间进行整改恢复。
7.5.2.2现场抢险总指挥得到批准后，请点并组织应急抢险人员，携带抢修物资，身穿荧光衣，进入事故脱落区间现场检查及整改恢复。
7.5.2.3只是刚性接触网中间连接板松脱，但没有影响其他接触网设备的，重新安装汇流排中间连接板。
7.5.2.4刚性接触网中间连接板松脱，汇流排之间出现明显错位及扭弯变形，造成断线的，进行拆线、拆汇流排、重新安装中间连接板、装汇流排、放线。
7.5.2.5应急抢险人员现场检查及整改恢复结束后，在车站销点，并报告电调。
8 刚性接触网架空地线断线处理指南
8.1影响范围及可能造成的后果：架空地线断落与带电接触网设备接触，会引起该供电区变电所开关跳闸，造成大电流接地短路，中断正常供电，中断列车的正常运营；架空地线断线后垂落，可能会与通过的机车受电弓发生缠绕，损坏支持装置部件，扩大事故范围。
8.2抢修人员分工表：
序号
人员分工
人数
工作职责
地点
1
要令人员
1
与车站联系，办理请点、销点和封锁区间、车站、出清线路等手续
故障相邻车站
2
验电接地
4
验电接地，做好行车防护
3
辅助人员
2
负责地面及其他辅助作业
4
高空作业
2—4
进行故障恢复
人字梯或梯车
5
指挥人员
1
组织指挥抢修工作
8.3所需工具材料表：
表一：工具类
序号
名称
型号
数量
备注
1
人字梯或梯车
1把（辆）
2
断线钳
900mm
2把
3
双口尖尾棘轮扳手
2把
4
抢险工具箱
1套
5
全抛光两用扳手
8-22mm,
1套
6
手持强光工作灯
2盏
7
紧线器
1T 0-150mm 型
4个
8
双钩紧线器
1个
9
手板葫芦
1.5T
1个
10
拉力带
1T
4条
11
单滑轮
2个
12
麻绳
Φ12
10米
13
钢锯
300mm
1把
注：工具可根据实际发生的情况增减。
表二：通讯、安全用具类
序号
名称
型号
数量
备注
1
对讲机
4台
2
红闪灯
4个
3
验电器
2套
启动电压高于250V
4
地线
2组
5
安全带
4条
6
绝缘手套
2套
注：安全用具的数量可根据实际情况增减。
表三：材料类
序号
名称
型号
一般故障数量
整个锚段（约250米）故障数量
1
针式绝缘子
0个
30个
2
电连接线夹
0个
10个
3
Φ4.0 铁线
1kg
5kg
4
Φ1.0 铁线
1Kg
5kg
5
电缆绑扎带
375mm
1包
5包
6
预绞式耐张线夹
1.5M 120 型
2套
5套
7
定位线夹
B型
2个
30个
8
架空地线线夹
2个
30个
注：材料的数量可根据实际情况增减。
8.4应急抢险人员进行抢修的技术组织
8.4.1接触网抢修人员到达事故现场后，现场指挥查看事故现场，并与相关人员尽快拟定处理方案。
8.4.2故障状况检查：询问相关人员，了解故障发生时的现象，进行登乘巡视或步行巡视，确定故障的范围及程度。
8.4.3现场检查：
8.4.3.1检查架空地线损伤程度；
8.4.3.2临近定位点悬挂设备（底座、吊柱、绝缘子、T型头螺栓等）的烧伤、脱落情况；
8.4.3.3故障点上部隧道壁有无裂纹，有无漏水流到等情况；
8.4.3.4接触网附近及地面是否有其他异物；
8.4.3.5有无其他因故障连带造成的现象（如底座松脱、隔离开关上网电缆松脱等）。
8.5 抢修程序及方法
8.5.1 按停电作业的有关规定，办理停电封锁区间手续；
8.5.2 挂好地线，做好作业区域的安全防护；
8.5.3 利用故障车顶或人字梯或梯车进行临时处理；
8.5.4 具体处理方法 ：
8.5.4.1架空地线断线，线索自然垂落，无伤害到其它设备设施的应急处理措施
（1）到达事故现场按抢修作业的相关规定办理停电手续；
（2）挂好地线，设置好故障区域的安全防护；
（3）人字梯或梯车到位，利用紧线器、绳索、滑轮等将已断两端的架空地线拉起至最短
距离；
（4） 将断线口两端剪平齐；
（5）用预绞式耐张线夹把两段架空地线连接；（方法二：用双钩紧线器直接将架空地线
悬吊起）；
（6）检查前后架空地线线夹位置状态，必须处于紧固无松脱；
（7）确认具备送电行车条件后，撤除防护，人员机具出清现场，注销抢修命令，结束整
个抢修作业。
（8） 留守1 人观察列车通过情况，及时反馈给接触网值班人员。
（9） 运营结束后，再对此故障点及区段设备进行全面检查修复。
8.5.4.2架空地线断线并缠绕受电弓，连续几个架空地线线夹损坏的应急处理措施
（1）到达事故现场按抢修作业的相关规定办理停电手续；
（2）挂好地线，设置好故障区域的安全防护；
（3）上电客车车顶，将所缠绕在受电弓上的架空地线解开（如无法顺利解开时，应立即
剪断架空地线），把断开的两根架空地线临时固定在定位点槽刚或汇流排上，以不影响行车
为准；
（4）拆除故障点两端地线，把故障电客车拖离该区间；
（5）人字梯或梯车到达该区间后，再挂上两端接地线做好防护；
（6）利用紧线器、绳索、滑轮等将已断两端的架空地线拉起至最短距离，将断线口两端
剪平齐；
（7）用预绞式耐张线夹把两段架空地线连接；（方法二：用双钩紧线器直接将架空地线
悬吊起）；
（8）检查前后架空地线线夹位置状态，必须处于紧固无松脱；
（9）确认具备送电行车条件后，撤除防护，人员机具出清现场，注销抢修命令，结束整
个抢修作业。
（10）留守1 人观察列车通过情况，及时反馈给接触网值班人员。
（11）运营结束后，再对此故障点及区段设备进行全面检查修复。
特别说明：如果是直接剪断架空地线时，所采取的措施是：分别将两断头处固定在距离最近的定位点槽钢上，并保证：一、在任何情况下与带电体有足够的安全距离；二、一个锚段的架空地线断开后分为两个小段，中间任何一点如出现的下垂有足够的安全距离。再按上述流程第8 点开始完成后序工作直至结束。
9 接触网分段绝缘器故障处理指南
9.1影响范围及可能造成的后果：接触网分段绝缘器事故可造成降低甚至丧失电气绝缘性能，可能会产生硬点，严重的会出现分段绝缘器松脱或断裂，危及供电及行车安全。
9.2抢修人员分工表：
序号
人员分工
人数
工作职责
地点
1
要令人员
1
与车站联系，办理请点、销点和封锁区间、车站、出清线路等手续
故障相邻车站
2
验电接地
4
验电接地，做好行车防护
3
辅助人员
2
负责地面及其他辅助作业
4
高空作业
2—4
进行故障恢复
人字梯或梯车
5
指挥人员
1
组织指挥抢修工作
9.3所需工具材料表：
表一：工具类
序号
名称
型号
数量
备注
1
人字梯或梯车
1把（辆）
2
力矩扳手
1套
3
双口尖尾棘轮扳手
2把
4
抢险工具箱
1套
5
全抛光两用扳手
8-22mm,
1套
6
手持强光工作灯
2盏
7
螺丝刀
1套
8
水平尺
1把
9
胶锤
1把
10
铜锤
1把
11
锉刀
2把
12
标记笔
2支
13
激光测量仪
DJ-8
1台
注：工具可根据实际发生的情况增减。
表二：通讯、安全用具类
序号
名称
型号
数量
备注
1
对讲机
4台
2
红闪灯
4个
3
验电器
2套
启动电压高于250V
4
地线
2组
5
安全带
4条
6
绝缘手套
2套
注：安全用具的数量可根据实际情况增减。
表三：材料类
序号
名称
型号
一般故障数量
整个锚段（约250米）故障数量
1
分段绝缘器
1个
1个
2
导滑板
1套
1套
3
中间连接板
2套
2套
4
分段绝缘器安装工具
1套
1套
注：材料的数量可根据实际情况增减。
9.4接触网工班收到接触网分段绝缘器事故报告后，组织人员进行故障处理。
9.4.1接触网分段绝缘器本体故障，造成电气绝缘降低甚至失效，此种情况接触网人员应立即到现场进行检查，根据影响范围，确定是否可以保持正常行车。产生硬点的，根据影响范围，要求所有通过的列车限速或降弓通过。在晚上收车后立即对此处进行恢复性处理或设备更换。
9.4.2分段绝缘器绝缘本体严重烧伤，松脱或断裂，危及供电及行车安全的，需立即要求封锁区间进行抢修。
9.5应急抢险人员进行抢修的技术组织
9.5.1接触网抢修人员到达事故现场后，现场指挥察看事故现场，并与相关人员尽快拟定处理方案。
9.5.1.1按停电作业的有关规定，办理停电手续；
9.5.1.2挂好地线，做好作业区域的安全防护；
9.5.1.3将专用工具的拆卸机构部份安装到分段绝缘器的线夹上，紧固各螺帽，插好各连接部位销钉；
9.5.1.4使用专用工具的液压系统将分段绝缘器两端的接触线向内拉，当拆卸机构达到一定行程后，分段绝缘器处于不受力状态，即可进行更换；
9.5.1.5更换完新的设备后，注意检查各主要受力点和所有紧固件的紧固情况；
9.5.1.6抢修作业完成后撤除防护，人员机具出清现场，注销抢修命令；
9.5.1.7恢复行车后，留守2人在故障点邻近车站负责收集事故地点通车后的有关信息，并及时反馈给部门调度及分部生产管理员。
9.5.2夜间停运后，现场检查及整改恢复：
9.5.2.1现场抢险总指挥报电调，要求应急抢险人员进入区间进行整改恢复。
9.5.2.2现场抢险总指挥得到批准后，请点并组织应急抢险人员，携带抢修物资，身穿荧光衣，进入事故区间现场检查及整改恢复。
9.5.2.3接触网分段绝缘器本体故障，但没有影响其他接触网设备的，修复分段绝缘器本体。
9.5.2.4分段绝缘器绝缘本体严重烧伤，松脱或断裂的，更换分段绝缘器本体。
9.5.2.5应急抢险人员现场检查及整改恢复结束后，在车站销点，并报告电调。
10 刚性接触网电联接线故障处理指南
10.1影响范围及可能造成的后果：
当刚性接触网电连接发生故障后可能会造成电连接线松脱侵入界限导致打弓，严重情况下还可能造成电连接线碰触到接地体导致短路跳闸，影响地铁运营。
10.2抢修人员分工表：
序号
人员分工
人数
工作职责
地点
1
要令人员
1
与车站联系，办理请点、销点和封锁区间、车站、出清线路等手续
故障相邻车站
2
验电接地
4
验电接地，做好行车防护
3
辅助人员
2
负责地面及其他辅助作业
4
高空作业
2-4
进行故障恢复
作业车或梯车
5
指挥人员
1
组织指挥抢修工作
9.3所需工具材料表：
表一：工具类
序号
名
称
规
格
单位
数量
备
注
1
接触网作业车或梯车
辆
1
2
力矩扳手
套
2
3
钢锯
把
1
锯片10根
4
水平尺
把
1
5
梅花开口两用扳手套件
套
1
6
活动扳手
把
1
7
钢卷尺
个
1
8
安装锤
把
1
注：工具可根据实际发生的情况增减。
表二：通讯、安全用具类
序号
名称
型号
数量
备注
1
对讲机
2台
2
红闪灯
2盏
3
验电器
2套
启动电压高于250V
4
地线
2组
5
安全带
2条
6
照明灯
2—4个
7
绝缘手套
2套
注：安全用具的数量可根据实际情况增减。
表三：材料类
序号
名称
规格型号
单位
数量
备注
1
锯条
根
5
2
砂纸
张
2
3
黄油
罐
1
4
导电油脂
罐
1
5
电连接线夹
个
2（4）
6
预制好的电连接线
根
2（8）
7
螺栓
个
若干
8
放松垫片
若干
注：材料的数量可根据实际情况增减。
10.4 应急抢险人员进行抢修的技术组织
10.4.1 接触网抢修人员到达事故现场后，现场指挥察看事故现场，并与相关人员尽快拟定处理方案。
10.4.2 故障状况检查：询问相关人员，了解故障发生时的现象，进行登乘巡视或步行巡视，确定故障的范围及程度。
10.4.3现场检查：
10.4.3.1电连接损坏情况；
10.4.3.2检查汇流排及接触线拉弧烧损情况；
10.4.3.3接触网附近及地面是否有其他异物；
10.4.3.4有无其它因故障连带造成的现象。
10.5 抢修程序及方法
10.5.1 一级电连接故障应急处理措施
10.5.1.1当出现电连接线夹或电连接线脱落，造成接触网弓网故障或短路跳闸时，应立即停
车，启动预案组织接触网抢险人员进行抢修。
10.5.1.2将损坏的电连接及其线夹取下。
10.5.1.3对汇流排进行清理以及清除其它杂物。
10.5.1.4更换新的电连接线或电连接线夹，并确保满足绝缘距离。
10.5.2 二级电连接故障故障应急处理措施
当电连接线夹紧固螺栓松脱，线夹松动但未脱落。附近隧道漏水严重已将电连接线严
重腐蚀但没有侵入限界，未影响正线行车，列车经过故障点时需限速通过并安排抢险人员不
间断登乘巡视，待运营结束后由接触网专业组织作业小组进行修复性处理。
11 车辆短路时接触网处理指南
11.1影响范围及可能造成的后果：当车辆发生金属性短路时，受它所产生巨大电流的影响（最大电流可能达到60KA），与车体受电弓碳滑板相接触的接触网部分必将会被电流所烧伤，情况严重时将
有可能产生接触线烧断及汇流排烧损的结果。
11.2抢修人员分工表：
序号
人员分工
人数
工作职责
地点
1
要令人员
1
与车站联系，办理请点、销点和封锁区间、车站、出清线路等手续
调度或故障相邻车站
2
验电接地
4
验电接地，做好行车防护
故障地点两端
3
辅助人员
2
负责地面及其他辅助作业
4
高空作业
4—10
进行故障恢复
作业车及梯车
5
指挥人员
1
组织指挥抢修工作
10.3所需工具材料表：
序号
名称
型号
数量
备注
1
激光测量议或测量杆
1组
2
手板葫芦
3.0T
4组
3
钢丝套
8个
4
拉力带
1T、2T、3T
各2条
5
工具箱
1个
含个各型号梅花、开口扳手
6
卷尺
3m
1把
7
单滑轮
2个
8
滑轮组
1组
9
紧线器
4个
10
绝缘杆
1组
11
锯子或柴刀
1把
注：工具可根据实际发生的情况增减。
表二：通讯、安全用具类
序号
名称
型号
数量
备注
1
对讲机
4台
2
红闪灯
2盏
3
验电器
2套
启动电压高于250V
4
地线
2组
5
安全带
4条
6
绝缘手套
2套
表三：材料类
序号
名称
型号
数量
备注
1
接触线中间接头
4个
2
架空地线中间接头
2组
3
吊弦
若干
4
定位器
4组
5
电联接线夹
10个
6
电联接线
10m
7
插销
若干
8
铁丝
若干
9
绑扎带
若干
11.4接触网工班收到车辆短路引起事故报告后，根据事故的情况通报组织人员进行故障处理。
11.4.1列车短路，车辆高速断路器跳闸，变电所直流小车ΔI动作。由于短路电流相对较大，可能会对接触线有所烧损，接触网人员须登乘客车进行观察检查，并根据反馈的结果作出进一步的措施。若情况较为严重，可考虑建议列车减速通过。
11.4.2列车短路，车辆高速断路器跳闸，变电所直流小车Imax、大电流脱扣、框架保护动作。由于短路电流巨大，肯定已对接触网设备造成了损伤，接触网人员应立即登乘客车进行检查，同时要求所有通过的列车减速通过，若情况严重，则要求列车降弓通过。在晚上收车后立即对此处进行恢复性处理或设备更换。
11.4.3若情况特别严重，则立即要求封锁区间进行抢修。
11.5应急抢险人员进行抢修的技术组织
接触网抢修人员到达事故现场后，现场指挥察看事故现场，并与相关人员尽快拟定处理方案。
11.5.1故障检查：询问相关人员，了解故障发生时的现象，进行登乘巡视或步行巡视，确定故障的范围及程度。
11.5.2现场检查：
11.5.2.1检查汇流排、接触线及钢轨的烧伤情况；
11.5.2.2检查接触网周围及地面是否有其他异物，使得接触网带电体与非带电体连接导致短路；
11.5.2.3绝缘子有无击穿现象，汇流排与定位线夹连接处有无烧伤；
11.5.2.4有无其他因故障连带造成的现象。
11.5.3抢修：
11.5.3.1挂好地线，做好作业区域的安全防护；
11.5.3.2利用工程车对需更换锚段进行检查，确定拆装接触线时架线车的行动方向；上紧中锚的调节螺杆，防止汇流排的纵向窜动；清除汇流排上的杂物，防止放线小车卡滞；根据更换区域附近的情况制定人员及设备的安全措施；
11.5.3.3安装放线小车，调节放线小车到拆线状态，拆除需更换的接触线；
11.5.3.4清理报废的接触线，同时准备安装新线；
11.5.3.5调节放线小车到上线状态，安装接触线；
11.5.3.6抢修作业完成后撤除防护，人员机具出清现场，注销抢修命令；
11.5.3.7恢复行车后，留守1人在故障点邻近车站负责收集事故地点通车后的有关信息，并及时反馈给调度及中心调度。
11.5.1夜间停运后，现场检查及整改恢复：
11.5.1.1现场抢险总指挥报电调，要求应急抢险人员进入事故区间进行整改恢复。
11.5.1.2现场抢险总指挥得到批准后，请点并组织应急抢险人员，携带抢修物资，身穿荧光衣，进入事故区间现场检查及整改恢复。
11.5.1.3进行拆放接触线。
11.5.1.4应急抢险人员现场检查及整改恢复结束后，在车站销点，并报告电调。
12 接触网绝缘子故障处理指南
12.1事件可能造成的后果及影响范围:接触网绝缘子故障会造成接触网带电部分经由故障绝缘子对地放电，进而造成牵引变电所DC1500V馈线开关跳闸和接触网某供电臂停电，严重时甚至可能造成绝缘子破裂，从而影响地铁运营。
12.2抢修人员分工表：
序号
人员分工
人数
工作职责
地点
1
要令人员
1
与车站联系，办理请点、销点和封锁区间、车站、出清线路等手续
车厂调度或故障相邻车站
2
验电接地
4
验电接地，做好行车防护
3
辅助人员
2
负责地面及其他辅助作业
4
高空作业
2—4
进行故障恢复
作业车
5
指挥人员
1
组织指挥抢修工作
12.3所需工具材料表：
表一：工具类
序号
名称
型号
数量
备注
1
紧线器
适用于70—150
4个
2
手板葫芦
3.0T
3个
3
木方
1m
1条
4
拉力带
1T、2T、3T
各2条
5
单滑轮
1个
6
大绳
Φ10
1条
7
大扳手
450mm
2把
8
工具箱
1个
含个各型号梅花、开口扳手
9
卷尺
3m
1把
注：工具可根据实际发生的情况增减。
表二：通讯、安全用具类
序号
名称
型号
数量
备注
1
对讲机
4台
2
红闪灯
2盏
3
验电器
2套
启动电压高于250V
4
地线
2组
5
安全带
4条
注：安全用具的数量可工具实际情况增减。
表三：材料类
序号
名称
型号
数量
备注
1
馈线绝缘子
1个
2
腕臂绝缘子
1个
3
拉杆绝缘子
1个
4
盘式绝缘子
1个
用于起锚
5
盘式绝缘子
1个
用于下锚
6
插销
若干
7
弹簧销
若干
8
馈线底座
1套
9
棒式绝缘子
1个
12.5现场应急抢险处置
12.5.1收集并根据外信息（如行调、司机等提供信息），判断分析为弓网事件或车辆故障，还是绝缘子故障。
12.5.2如判断为绝缘子故障，根据变电所馈线保护动作类型，初步判断故障重点区域，如靠近某车站或供电臂中部等。并按下列措施进行处理：
12.5.2.1第一步 如故障是柔性接触网，对故障供电臂实行单边强送一次；如故障是刚性，根据情况，对故障供电臂单边强送不应超过三次。在安排强送电同时，接触网人员要做好下区间抢险的准备，要立即安排足够的应急抢险人员携带工器具及备品备件以最快速度到达失电区段两端车站。强送成功，则按第二步进行；强送不成功，则按第三步进行。
12.5.2.2第二步 单边强送成功后，将供电臂另一端的馈线开关送上，实行双边供电。强送成功后，第一列通过故障区段的列车清客，并以25km/h通过，接触网专业人员登乘，检查接触网状态，若未发现明显异常，则第二列通过该区段的列车，按正常条件运营，同时，接触网专业人员继续监视接触网状态，变电所值人员加强监视设备运行情况。若发现影响行车问题，立即停车并开展抢险工作。
12.5.2.3第三步 强送不成功，立即进行应急抢险，抢修人员以最快速度到失电区段进行故障查找及处理。
故障点查找：结合保护动作类型判断重点区域，重点排查漏水处绝缘子、曾经有漏水处绝缘子等。故障绝缘子一般表现为表面闪络痕迹、绝缘子破损、断裂、与绝缘子相连的金属部位有明显放电烧伤痕迹，等等。
处理：对故障绝缘子进行应急处理，若还有其它问题，一并处理。
送电通车后，第一列通过该区段的列车，应空载以25km/h通过，接触网专业人员登乘检查，没什么明显影响运营的问题后，第二列车按正常条件运营。同时接触网、变电专业人员加强对相应设备的监视。
12.6处理方法
12.6.1第一种情况：腕臂绝缘子的更换
12.6.1.1如果需要更换的是腕臂绝缘子，首先要将承力索和接触线卸载，然后将腕臂与拉杆连接的销丁（钉）拆除，再将腕臂拆下来，然后将绝缘子拆下来更换新的，最后按拆除的相反顺序将设备恢复原来状态。
12.6.1.2如果需要更换的腕臂绝缘子是简单悬挂属于车辆段的，首先将接触线卸载，再将弹性吊索及拉线的销丁（钉）拆除，然后将腕臂拆下来更换新的腕臂绝缘子，最后按拆除的相反顺序将设备恢复原来状态。
12.6.2第二种情况：拉杆绝缘子的更换
12.6.2.1用长木方顶在钩头鞍子处，将腕臂顶起，使拉杆不受力，然后把拉杆拆下更换新的拉杆绝缘子。
12.6.2.2用拉力带一头打在钩头鞍子处，一头环抱在支柱上，然后通过单滑轮和大绳将腕臂拉起，使拉杆不受力，然后将拉杆拆下更换新的拉杆绝缘子。
12.6.3第三种情况：下锚、起锚绝缘子的更换
12.6.3.1无补偿的下锚、起锚绝缘子更换，只要用手板葫芦将线索拉紧，并注意拉力带要与绝缘子保持一定角度，在绝缘子不受力的情况下，然后拆下更换即可。
12.6.3.2带有补偿装置的下锚、起锚绝缘子更换，首先将承力索和（或）接触线用手板葫芦打紧，使手板葫芦处与受力状态，并注意拉力带要与绝缘子保持一定角度，并且拉力带要环抱支柱；再将棘轮处的舌簧连接部件松开，然后用手板葫芦将坠跎提起，待绝缘子不受力后即可更换。
12.6.4第四种情况：如果馈线绝缘子被击穿，将绝缘子及底座等其它部件一同更换即可。
12.7隧道内接触网支撑定位有三种形式：①只悬挂不定位；②既悬挂又定位；③悬挂、定位和电连接组合在一起。一旦发生腕臂绝缘子断裂事故，就会造成该悬挂点接触网塌网，且一般情况下，在该点会引起弓网事故，严重时，会波及相邻悬挂点、馈线甚至会半个锚段。对这类隧道内腕臂绝缘子断裂事故的危害和抢修方法，我们分以下两种情形来分析和讨论：
12.7.1第一种情况：腕臂绝缘子断裂时，造成永久性接地故障时，牵引变电所重合闸不成功，接触网上无电。此时一般不会引起弓网事故，对相邻悬挂点、承力索、接触线及馈线的损坏不会太严重。这种情况下，处理方法较为简单，即把断裂的绝缘子更换下来，然后检查事故点及附近接触网的损坏情况即可。
12.7.2第二种情况：腕臂绝缘子断裂时，未造成永久性接地故障，牵引变电所重合闸成功，列车在继续运行或列车刚好运行到某事故点附近时，这两种情况下，一般都会造成弓网事故（未造成断线）。发生了弓网事故，对接触网的损坏程度会较为严重，且极有可能波及相邻悬挂点，以及对事故点及附近的接触网线索会造成不同程度的损害。对这种事故的处理比第一种情形下事故的处理要复杂得多，工作量也要大得多。其具体的抢修方案要根据事故的破坏程度和范围来制订实施。
13 补偿装置故障处理指南
13.1事件可能造成的后果及影响范围
补偿装置受到温度的影响，可能会导致A、B值过大或小，影响导线的伸缩，严重情况下甚至会导致弓网故障。
13.2抢修人员分工表：
序号
人员分工
人数
工作职责
地点
1
要令人员
1
与车站联系，办理请点、销点和封锁区间、车站、出清线路等手续
车厂调度或故障相邻车站
2
验电接地
4
验电接地，做好行车防护
3
辅助人员
2
负责地面及其他辅助作业
4
高空作业
2—4
进行故障恢复
作业车
5
指挥人员
1
组织指挥抢修工作
13.3所需工具材料表：
表一：工具类
序号
名称
型号
数量
备注
1
紧线器
适用于70—150
4个
2
手板葫芦
3.0T
3个
3
卷尺
3m
1把
4
拉力带
1T、2T、3T
各3条
5
单滑轮
1个
6
大绳
Φ10
1条
7
大扳手
450mm
2把
8
工具箱
1个
含个各型号梅花、开口扳手
9
楔扣
4个
注：工具可根据实际发生的情况增减。
表二：通讯、安全用具类
序号
名称
型号
数量
备注
1
对讲机
4台
2
红闪灯
2盏
3
验电器
2套
启动电压高于250V
4
地线
2组
5
安全带
4条
注：安全用具的数量可工具实际情况增减。
表三：材料类
序号
名称
型号
数量
备注
1
补偿绳
8米
2
棘轮
1
3
插销
若干
13.4 应急抢险人员进行抢修的技术组织
13.4.1 接触网抢修人员到达事故现场后，现场指挥察看事故现场，并与相关人员尽快拟定处理方案。
13.4.2 故障状况检查：询问相关人员，了解故障发生时的现象，进行登乘巡视或步行巡视，确定故障的范围及程度。
13.4.3 现场检查：
13.4.3.1接触线、承力索是否下垂，定位器、线叉是否偏移；
13.4.3.2补偿装置是否卡滞、损坏，AB值大小；
13.4.3.3接触网附近及地面是否有其他异物；
13.4.3.4有无其它因故障连带造成的现象。
13.5 抢修程序及方法
13.5.1补偿装置受到温度的影响，可能会导致A、B值过大或小，棘轮圈数过多过少，影响导线的伸缩。
13.5.1.1如果影响过大，可以将拉线葫芦的拉线一端挂在下锚绝缘子端部的杵环杆上，再用拉力带将滑轮挂在支柱上，拉线葫芦的拉线通过滑轮做为支点，拉线葫芦的则通过拉力带挂在坠跎上，然后用拉线葫芦将坠跎拉起致不受力状态，再调整补偿绳的长度，从而达到技术标准。
13.5.1.2如果坠跎补偿绳出现断股、散股等现象或棘轮破损等，则应立即更换，更换时先用两（1）个3吨的手扳葫芦通过紧线器和拉力带将接触线拉至受力状态，要注意拉力带的角度不能太大，要尽量程水平状态，而且不能接触下锚绝缘子，打拉力带时要环抱支柱；再用一（1）个3（1.5）吨的手板葫芦将坠跎吊起，使补偿绳不再受力，然后即可更换。
13.5.3如果坠跎补偿绳出现断线，此时导线距离支柱较远，可先用大绳将导线拉到一定位置后，再用手板葫芦紧起，然后根据安装曲线调整补偿器b值，更换相应长度的补偿绳。
14隔离开关故障处理指南
14.1事件可能造成的后果及影响范围
可能造成的后果为隔离开关分合闸不到位、绝缘部件击穿、电联接线松脱或者烧断。会造成部分区断接触网中段供电、变电所跳闸。
14.2抢修人员分工表：
序号
人员分工
人数
工作职责
地点
1
要令人员
1
与车站联系，办理请点、销点和封锁区间、车站、出清线路等手续
车厂调度或故障相邻车站
2
验电接地
4
验电接地，做好行车防护
3
辅助人员
2
负责地面及其他辅助作业
4
高空作业
2—6
进行故障恢复
5
指挥人员
1
组织指挥抢修工作
14.3所需工具材料表：
表一：工具类
序号
名称
型号
数量
备注
1
大扳手
450mm
2把
2
工具箱
1个
含个各型号梅花、开口扳手
3
卷尺
3m
1把
4
拉力带
1T、2T
各1条
5
单滑轮
1个
6
大绳
Φ10
1条
注：工具可根据实际发生的情况增减。
表二：通讯、安全用具类
序号
名称
型号
数量
备注
1
对讲机
4台
2
红闪灯
2盏
3
验电器
2套
启动电压高于250V
4
地线
2组
5
安全带
4条
注：安全用具的数量可工具实际情况增减。
表三：材料类
序号
名称
型号
数量
备注
1
绝缘电连接线
3条
每条3米
2
动触头
1个
3
静触头
1个
4
触头绝缘子
1个
5
主绝缘子
1个
14.4 应急抢险人员进行抢修的技术组织
14.4.1 接触网抢修人员到达事故现场后，现场指挥察看事故现场，并与相关人员尽快拟定处理方案。
14.4.2 故障状况检查：询问相关人员，了解故障发生时的现象，进行登乘巡视或步行巡视，确定故障的范围及程度。
14.4.3 现场检查：
14.4.3.1隔离开关分合闸状态、触头、电联接线、绝缘部件；
14.4.3.2操作机构、传动杆；
14.4.3.3隔离开关附近及地面是否有其他异物；
14.4.3.4有无其它因故障连带造成的现象。
14.5 抢修程序及方法
14.5.1常闭隔离开关故障
14.5.1.1隧道正线上网隔离开关触头烧损时，甩开故障隔离开关，实行单边供电。若需要进入现场检查，需设置防护。
14.5.1.2屯里车辆段、西乡塘停车场上网隔离开关触头烧损时，甩开故障隔离开关，实行越区供电。
14.5.2常开隔离开关故障，打开隔离开关主刀闸不合闸或甩开引线绑扎牢固后，即可恢复送电。
14.5.3如果是机构箱出现故障，可暂时不理，做好记录，待收车后再进行处理。
14.5.4如果需要更换隔离开关，可按照下列步骤进行，在支柱上挂好单滑轮和绳子，拆除隔离开关引线及连接件，将隔离开关徐徐放至地面，然后将新的隔离开关用大绳徐徐吊起，在支柱中部站一人扶住大绳，并系好安全带，以防隔离开关瓷瓶与支柱相撞，保持其吊带的稳定性，再将隔离开关吊放至托架上，对好孔位，用螺栓固定并进行调整，新安装的隔离开关必须满足工艺要求，然后对其它零部件进行安装检查即可。
15.接触网设备挂异物处理指南
15.1事件可能造成的后果及影响范围:接触网设备挂异物会影响车辆正常运行，从而引起撞弓、刮弓或损坏受电弓等现象；当异物接地时会造成部分区段接触网中断供电、变电所跳闸。
15.2抢修人员分工表：
序号
人员分工
人数
工作职责
地点
1
要令人员
1
与车站联系，办理请点、销点和封锁区间、车站、出清线路等手续
车厂调度或故障相邻车站
2
验电接地
4
验电接地，做好行车防护
3
作业人员
2
负责异物处理
4
指挥人员
1
组织指挥抢修工作
表二：工具材料
序号
名称
型号
数量
备注
1
对讲机
4台
2
红闪灯
2盏
3
验电器
2套
启动电压高于250V
4
地线
2组
5
绝缘手套
2双
6
绝缘杆
2根
7
梯车
1组
15.3应急抢险人员进行抢修的技术组织
15.3.1 接触网抢修人员到达故障现场后，现场指挥察看故障现场，并与相关人员尽快拟定处理方案。
15.3.2 故障状况检查：
15.3.2.1询问相关人员，了解故障发生时的时间、地点、状况，确定故障的影响范围及程度。
15.3.2.1现场检查，异物是否影响电客车运行。
15.4 抢修程序及方法
15.4.1接触网工班接收到异物信息后，第一时间组织人员去往检查处理。
15.4.2接触网上挂小型漂浮物（如塑料薄膜、纸张等非金属物品），经现场确认不影响行车安全的，可暂不处理。
15.4.3异物不侵入限界的，列车可限速通过，待列车通过后再根据现场情况处理。
15.4.4不需停电就可以处理时，设置防护后，使用绝缘工具将其拨到尽可能远离接触网的地方，然后再用绝缘操作杆取除异物。
15.4.5需停电处理时
15.4.5.1按规定停电作业有关规定办理停电手续、挂接地线,办理封锁手续。
15.4.5.2借助梯车或者人字梯，把异物取下。
15.4.5.3检查接触网设备有无破损等异常现象。
15.4.5.4确认具备送电行车条件后，撤除防护、人员机具及异物出清现场，注销抢修命令，结束整个抢修作业。
15.4.6在地面线路处理异物时，如遇有雷电，立即停止处理并做好防护措施，待雷电过后再处理。
16 安全注意事项
16.1 故障处理过程，要遵守《**轨道交通1号线接触网安全工作规程》的有关规定，坚持安全作业。
16.2 要遵循“先通后复”的原则，尽量缩短故障处理的时间，减少对行车和供电的影响。
16.3 在故障处理过程中，处理现场通过要令人员的直通电话或分部生产管理员与电力调度保持联系，及时汇报事故处理的进程和及时了解上级的有关指示。
