国家开放大学电大本科《道路工程》2021期末试题及答案（试卷号：1191） 一、选择题（每题仅有一个正确答案，将正确答案序号填入括号内，每小题2分，共计40分） 1．高速公路和具干线功能的一级公路，设计交通量预测年限是( )。
A. 10年 B. 15年 C．20年 D．25年 2．有缓和曲线的道路平面线形的基本组合为( )。
A．直线-圆曲线-缓和曲线-圆曲线-直线 B．直线-缓和曲线-圆曲线-缓和曲线-直线 C．直线-缓和曲线-圆曲线-直线-缓和曲线 D．缓和曲线-直线-圆曲线-直线-缓和啮线 3．单位时间内通过道路某断面的车辆数是指道路的( )。
A．设计车辆 B．设计车速 C．交通量 D．通行能力 4．现代道路的平面线形三要素不包括以下哪一项( )。
A．直线 B．圆曲线 C．缓和曲线 D．折线 5．在同一车道上，两对向行驶的汽车发现对方后，采取刹车措施安全停车，防止碰撞所需的最短距离称为( )。
A. 停车视距 B．会车视距 C．错车视距 D．超车视距 6．在平面设计中曲率半径为定值的曲线是( )。
A．圆曲线 B．缓和曲线 C．双纽线 D．抛物线 7．关于道路等级与纵坡度设计的关系说法正确的一项是( )。
A．道路等级越高，要求纵坡设计越平缓 B．等级较高的道路宜采用较大的纵坡值 C．道路的最大纵坡设计时主要参照汽车的动力特性，与道路等级无关 D．等级较低的道路采用的纵坡值越大越好 8．道路线形设计开始于( )。
A．平面线形设计 B．纵面线形设计 C．选线 D．路线规划 9．设计速度为120km/h的高速公路，每条车道的宽度应采用( )。
A．3. 75m B．3.7m C．3. 5m D．3．Om 10．用一个缓和曲线连接两个同向圆曲线的平面线形要素组合是( )。
A．“S“型 B． 卵型 C． 凸型 D．“C“型 11．路基用土中，优先选用的填料为( )。
A．砂 B．粉性土 C．砂性土 D．粘性土 12．道路纵断面图上最主要反映的两条线是指( )。
A．地面线和设计线 B．地面线和水平线 C．设计线和水平线 D．地面线和等高线 13.路基的应力工作区范围指( )。
A．自重应力作用的土基范围 B．车辆荷载作用较大的土基范围 C．路面厚度的范围 D．车辆荷载作用影响较小的土基范围 14.在丘陵和山区修筑公路时，路基最常用的横断面形式是( )。
A．路堤 B．路堑 C．路床 D．填挖结合 15.限制竖曲线的最小半径和最小长度的三个因素是( )。
A．汽车行驶的缓和冲击、行驶时间、坡度要求 B．汽车行驶的缓和冲击、坡度要求、视距要求 C．汽车行驶的缓和冲击、行驶时间、视距要求 D．坡度要求、行驶时间、视距要求 16.路面保持结构设计所要求的几何形态及物理力学性质的能力称为( )。
A．路面结构的强度 B．路面结构的稳定性 C．路面结构的刚度 D．路面结构的耐久性 17.路面的最基本的功能是( )。
A．为车辆提供快速、安全、舒适和经济的行驶环境 B．给道路使用者留下美好的印象 C．防治路基出现滑坡、崩塌等病害 D．承受车辆荷载的垂直力，并下传给地基 18.沥青混合料的强度与温度变化的关系说法正确的一项是( )。
A．温度降低时强度提高、温度升高时强度降低 B．温度降低时强度降低、温度升高时强度提高 C．温度降低时强度降低、温度升高时强度不变 D．温度降低时强度不变、温度升高时强度提高 19.影响沥青路面抗滑能力大小的主要因素是( )。
A．粗糙程度 B．平整度 C．渗透性 D．横坡大小 20.水泥混凝土面层板施工程序的第一步是( )。
A．接缝的设置 B．安装模板 C．混凝土的摊铺和振捣 D．混凝土的养护和填缝 二、判断题（以√表示正确，以×表示错误，将判断结果填入括号中，每小题2分，共计20分） 21.纸上定线的一般工作步骤：(1)定导向线；
(2)修正导向线；
(3)定线；
(4)设计纵断面。( √ ) 22.在平曲线路段，由于横向力系数的存在，车辆的燃油消耗较平直路段大大的降低。( × ) 23.变速车道是加速车道、减速车道以及爬坡车道的总称。( × ) 24.路幅是指公路路基顶面两路肩外侧边缘之间的部分。( √ ) 25.为了保证路基路面结构的稳定性，一般要求路基处于干燥或中湿状态，潮湿、过湿状态的路基必须经处理后方可铺筑路面。( √ ) 26.填土高度大于1m的路堤统称为高路堤。(× ) 27.不平整的路表面会使车辆产生附加振动作用，并增大行车阻力。
( √ ) 28.路面的结构承载力，是指路面在达到预定的损坏状况之前还能承受的行车荷载作用次数，或者还能使用的年数。( √ ) 29.路面弯沉是路面在垂直荷载作用下，产生的垂直变形。( √ ) 30.沥青路面属于刚性路面，其强度和稳定性都很高。( × ) 三、筒答题（简要回答下列各题，每小题7分，共计28分） 31．纵断面设计时，为什么要限制最小坡长？ 答：在纵坡设计中，如果不限制最小坡长，会造成变坡点过多，车辆行驶颠簸，频繁变化在增重和失重当中，导致乘客感觉不舒适，这种情况在车速高时表现的更加突出。从路容上看，相邻两竖曲线的敷设和纵断面视距保证等条件也要求坡长应控制一定的最短长度，最大坡长限制。
32.直线在公路和城市道路中使用很广泛，为什么过长的直线并不好？ 答：一般在定线时，只要地势平坦，无大的地物障碍，定线人员首先考虑使用直线通过。但过长的直线并不好，直线线形大多难于和地形相协调，若长度运用不当，不仅破坏了线形的连续性，也不便达到线形自身的协调。另外过长的直线也容易使驾驶员感到疲倦，难以目测车间距离，于是产生尽快驶出直线的急躁情绪，超速行驶，从而导致交通事故的发生。
33．道路几何设计中要综合考虑哪些因素？ 答：(1)汽车在运动学及力学方面是否安全、舒适；
(2)视觉及运动心理学方面是否良好；
(3)与环境风景是否协调；
(4)从地形方面看在经济上是否妥当。
34.平原区路线具有哪些特征？ 答：平原区由于地形平坦路线受高差和坡度的限制小，路线布线容易，选线时主要解决平面线形与地物障碍之间的矛盾；
平面线形顺直，以直线为主，弯道偏角小、半径大；
纵坡平缓，一般以低路堤为主。但要注意排水，以保障路基稳定。虽然平原区地势比较平坦，路线平面、纵断面等几何线形较容易达到较高的技术标准，但往往由于受当地自然条件和地物的障碍以及支农的需要，选线时要考虑的因素还是多方面的。
四、计算题（12分）
