鲁梦琪 赵雯 张博伦 冯然 孙秀伟 周凯
1951年出生，如今已年入古稀。
1970年入党，至今已半个世纪。
1975年开始，王纪尧登上火车头，从蒸汽机车、内燃机车到电力机车，他曾安全行驶百万公里。
触摸着已经20多岁的“老伙伴”绿皮车，他矫健地爬上比人还高的火车头，年过七旬也毫不费力。这个动作，他已重复了30年。
坐在飞驰的“复兴号”高铁上，他感慨于“中国速度”之快：“太不可想象了，像坐飞机，真羡慕现在的高铁司机。”
年少入党，初心不改
回想入党之初，王纪尧记忆犹新、历历在目。
1967年，家境贫困的王纪尧初中还未毕业，就回到老家黄梅县生产队工作。“干就要干好！”有股拼劲的王纪尧遇到任何事，总会冲在前头，村里人都夸赞他能干。
一年寒冬，村里之前被洪水冲毁的田地亟待恢复，但当时技术落后、缺乏检测设备。王纪尧二话不说，纵身下水。冬天的湖水冰冷刺骨，他咬牙坚持，搜集了大量一手资料。
王纪尧的“拼”，大家都看在眼里，村里生产队书记和会计主动提出，当他的入党介绍人。
“入党？”这是王纪尧原来想都不敢想的事儿：“党员是‘先锋的代名词啊！”
1970年11月，王纪尧站在党旗前，举起的右手都因内心的激动有些颤抖。
“那一刻，我感到理想终于实现了！”
十分巧合的是，王纪尧和他父亲、岳父同一年入党。王纪尧特别自豪：“他们都为之奋斗了半辈子，我这么年轻就做到了！”
“百万司机”，飞驰人生
借采访机会，王纪尧再次登上曾经驾驶过的绿皮车，20多年前的奋斗岁月恍如昨日。
他激动地拿出3本机车驾驶证——时间分别是1983年、1996年和2001年。不同时期、不同机车的驾驶证，是王纪尧几十年在火车上奋斗历程的见证。
1975年，王纪尧被分配到武汉铁路局江岸机务段学习，先后担任蒸汽机车司炉、副司机。
蒸汽机车上的岁月，“夏天一身汗，冬天一身霜”。
夏天的锅炉房犹如蒸笼，锅炉门打开的一瞬间，脸烫得生疼。
逆风行车时，风从煤斗子里呼呼地灌进脖子……一趟车下来，脸全黑了：“媳妇都认不出我！”
“导航”全靠人伸出头去瞭望，刮风下雪，瞭望一次满头都白了。
从蒸汽机车、内燃机车到电力机车，王纪尧一开就是30年，他亲眼见证了中国铁路的发展。
2005年，王纪尧正驾驶内燃机车，旁边，一辆“和谐号”电力机车飞驰而过。
“真快啊！真希望我能有机会开这车，可惜当时我就要退休了。”王纪尧颇有些遗憾。
2006年，王纪尧正式退休，从业30年，他从未出过事故，安全行驶百万公里，被称为“百万司机”。
半个世纪，无愧于心
几十年来，王纪尧以车为家，机车保养做到连续4年全优，在各次质量对规比赛中全部第一。他制定的机车定置、定序管理制度，在机务段全面推广。
看着铺满桌面的奖章、荣誉证书，王纪尧感慨万分。从“优秀共产党员”到中国铁路职工的最高荣誉——“火车头奖章”;从“湖北省五一劳动奖章”到“湖北省劳动模范”，都是王纪尧奋斗半生的“勋章”。
“我这一生，没有经历过太大的挫折，只是一心一意地工作。”
正是这种几十年如一日的平凡坚守，才造就了“中国速度”。
50年，意味着什么？这个问题让王纪尧湿润了眼眶：
“身为党员，不是哪一天、哪一次要站在前面，而是一直冲锋在前。时刻不能忘记，我是一名共产党员！”
【链接】
武汉铁路局于1958年10月成立，中间几经改制，于2017年11月19日挂牌成立中国铁路武汉局集团有限公司。武汉铁路枢纽地处长江经济带发展、中部地区崛起、一带一路建设等国家战略的关键方位，是全国铁路网的重要枢纽，承担着湖北省全境、河南省南部以及安徽省、湖南省、江西省部分地区的铁路运输任务。管辖线路110条，包括京广高铁、汉十高铁、沪蓉客专等8条高速铁路，京广、京九、武九等11条普速干线，总营业里程6566公里，其中高鐵1831公里。
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