魏军克
摘 要：电动汽车的生产和制造需要符合相关的标准，并且还要对整车的性能进行测试，只有这样才能更好的符合汽车上路的条件。本文主要是将国标要求作为基础来对电动汽车的最高车速、滑行能力、加速性能、制动性能和爬坡能力和能量消耗率和续航里程进行测试，通过实施一定的检测试验方法和配套的相关试验设备来做好检测，并且要对测试的结果进行分析，对电动汽车的运行性能进行进一步的优化，从而推进我国电动汽车行业的更好发展和进步。
关键词：电动汽车 整车运行 性能检测 试验技术
1 引言
汽车产品的生产和制造一直都受到广泛的关注，使用的质量和安全性更是关乎到人们的日常出行。在进入到90年代以来，电动汽车已经成为世界各国都在重点研究的热点，电动汽车的检测试验技术在电动汽车制造行业和电动汽车研究单位以及高等院校中得到了非常重要的关注，汽车检测试验技术通过不断的吸收现代科学技术，开始逐渐的朝着智能化的方向发展。现代汽车检测实验技术的应用在交通安全、环境保护和节能等方面都有一定的发展，并且也产生了明显的社会效益和经济效益，是值得进行研究的内容。
2 电动汽车检测试验的标准
电动汽车是涉及多种学科和领域的高新技术产品，对于电动车的整车运行性能检测试验来说，主要是将国家汽车相关标准作为基础，然后国际最新技术的发展动向进行结合，提出符合我国电动汽车发展曲势的整车运行性能检测试验，从而更好的提升我国电动汽车检测试验的技术。国际上的很多国家都提出了SAE、JEVS、ISO、IEC标准，我国现行的电动车辆标准也是在等效的采用或者是部分的采用这些标准而形成的。将这些标准作为基础来实施电动汽车整车运行检测试验，其基本的项目主要可以归纳为动力性、经济性、制动性能、操纵稳定性和整车运行可靠性等几个大类。
3 电动汽车整车运行性能检测试验的技术和设备
对电动汽车进行整车的性能测试，主要就是要发挥出对于各项动力性能的检测，对其是否满足汽车的设计要求进行判断。对于电动汽车的性能检测来说，对于外界环境的要求也会比较高，在开展试验的过程中要保证天气适宜，不管是温度、湿度还是风速都要处在良好的状态当中，当车辆完全充电之后再开始进行性能的试验。电动汽车的整车性能主要是指车辆的动力性能和续航里程以及安全性能。其中动力性能主要包括着车辆的加速性能、制定性能、爬坡性能、滑行能力和最高车速。
3.1 整车安全性能试验
对于电动汽车来说，它与燃油汽车有着很大的不同，因为电动汽车上的电源供给系统、电机动力系统的电压和电流都大于安全电压，甚至会出现超出380V的现象，因此对于电动汽车的安全性能检测是非常重要的内容。安全性能试验一般都位于其他检测项目之前，这是保证电动汽车安全运行的前提条件。
3.2 整车動力性能试验
电动汽车的动力性能试验与燃油车的试验大同小异，其试验的标准主要是按照GB/TI8385一2001《电动汽车动力性能试验方法》来进行，测试用的设备主要是非接触式传感器。
3.2.1 最高车速试验
对于电动汽车最高车速的试验，要将国标要求作为标准来实施。在开展最高车速的试验之前，需要提前做好车辆的安全性测试，避免试车存在故障问题影响驾驶者人身安全。对车辆加载并且使其保持在完全充电的状态之后开始试验。当车辆达到最高车速并且稳定的运行之后，对其行驶时间进行记录，然后对车辆的最高车速平均值进行计算。后续再反方向试验一次做好时间的记录，然后对最高车速的平均值进行有效的计算。
3.2.2 滑行能力试验
在对电动汽车的滑行
按照国标要求来进行电动汽车滑行能力的试验。在试验的过程中要保持车辆半载状态，并且要选择平整路面开展试验。在试验的过程中，车辆速度达到50km/h的时候要松开加速踏板，并且要将档位调至空挡，将车窗关闭之后展开滑行，并且要对方向盘的稳定性进行保证，等到车辆完全停止之后再对驾驶的距离和时间进行详细的记录。然后反方向再进行一次试验并且做好数据的记录，计算出正反两个方向的平均值。一般来说，车辆滑行距离和时间越长就代表着其滑行能力越好，能量消耗率也会比较低。
3.2.3 加速性能试验
在对电动汽车开展加速性能试验的时候，需要将车辆保持在一个半载的状态下，记录好车辆的初始位置之后再对车辆进行启动。启动电动汽车之后要让车辆平稳行驶，当车速达到10km/h的时候对车辆从启动到此时的时间进行记录。接着要反方向试验一次，然后两次试验的数值的平均值进行计算。对于加速性能试验来说，它是对汽车动力性能质量的重要体现，一般是起步到设定车速的时间越短就代表着车辆的性能越好。
3.2.4 制动性能试验
在对电动汽车的制动性能进行试验的过程中给，需要对测试的区域选择进行关注，要让车辆在划好的区域内进行行驶，等到车速达到30km/h之后再松开加速踏板，然后将车辆的制动踏板踩到底，最后对车辆完全停止所用时间进行记录，同时也要对车辆制动距离进行记录。接着要反方向进行一次试验并且做好记录。对于电动汽车的制动性能来说，制动的距离越短就代表着制动性能越好。
3.2.5 15%坡道起步能力试验
试验车辆要保持在加载状态，并且还要对荷载的分布均匀性进行保证，让车辆保持在最大总质量上，然后将车辆停在坡度为15%的坡道上使用不低于10km/h的速度来通过测量区域。对于电动汽车的爬坡性能来说，它是衡量整个汽车整体性能的重要指标。
3.3 能量消耗和续航里程试验
对于电动汽车的能量消耗和续航里程来说，其试验也需要在国标要求的基础上来进行。在开展试验的时候提前加载车辆，并且要对试验的环境质量进行保证，避免出现高温或者低温的现象。其次是在开展试验的过程中要将车速保持在等速的状态，当车辆行驶的最高车速不能达到额定最高车速的65%时试验停止，对本次试验的行驶距离和实践进行记录。电能消耗率的试验是电动汽车需要重点关注的内容，如何对电动汽车的各个电参数进行测试也是我们需要关注的内容。对于电动汽车来说，它的能量消耗率和续航里程都能对电动汽车的实用性进行有效的反映，能量消耗率越低就代表成本越低，能够续航的里程也就会越高，说明车辆性价比和实用度越高。
纯电动汽车的能量消耗会受到多种因素的影响，其中包括着充电机效率、控制系统能耗、电机效率等等，这些都是总的能量消耗。而对于混合动力汽车来说，它分为外源充电和无外源充电，外源充电的总的消耗包括着燃油油耗和电耗两个部分的内容，无外源充电的总的能量消耗就是总的燃油油耗。
3.4 电机、电池和调速系统的测试
汽车在道路行驶过程中的工况一般都比较复杂，很容易会受到行驶环境的影响，因此必须要对电机、电池和调速系统的运行特性进行测试，通过这样的方式来实现对其参数的研究。电参数的测试在燃油汽车试验中是没有的，并且一般的测试设备也不会具备这种类型的功能，因此需要使用专门的设备来对车辆的测试进行满足。
3.5 其他性能试验
电动汽车的平顺性、通过性和操纵稳定性以及制动性能与燃油汽车的试验方法基本相同，按照现有的国家标准能够更好的完成电动汽车的各种试验。对于设置有能量回收装置的电动汽车来说，还需要对能量回收性能进行测试。
4 电动汽车性能测试结果的分析
对于目前的电动汽车性能测试结果进行分析可以看出，现阶段的电动汽车能量消耗率呈现出整体偏高的现象，出现这种现象的主要原因就是受到车身本身结构的影响，比如说迎风面积比较大，车身比较重，这些都会造成很大的影响。另外因为受到场地限制的影响，无法让试验车辆在完全匀速的状态下进行行驶，会影响到电动汽车的性能;电动汽车的车速增加用时也比较长，出现这种现象的主要原因就是在这个速度区的车輛需求功率比较大，扭矩加不上去，就会在一定程度上影响到加速的时间。想要对这样的问题进行改善，需要增加汽车的电机功率，还要对车辆的档位结构进行关注，进一步的满足不同车速的扭矩需求;电动汽车的电量估算问题也是需要重视的问题，其算法需要得到更好的优化，因此要通过建立起相应的数据库来对充放电数据进行储存，将其作为估算值修正的重要依据。
5 结语
综上所述，电动汽车整车运行性能检测试验技术的研究属于电动汽车开发和应用的重要组成，我国也已经将汽车工业作为重要的内容来进行关注，它对国家经济的发展和技术水平的进步具有重要的推动性作用，已经成为重要的支柱性产业。对于电动汽车来说，电动汽车整车运行性能检测试验不仅与燃油汽车有着比较相似的特点，与电动汽车自身电能源特征也有着重要的关系，因此需要对电动汽车的安全性能和能量消耗率的试验进行关注，这属于电动汽车检测试验的重点内容。在科学技术和计算机技术的不断发展影响下，检测试验的技术方法变得越来越先进，检测试验设备也变得越来越智能，因此应用起来具有更强的广泛性。
参考文献：
[1]刘云，周友富，安菁.基于专利共引的电动汽车核心技术领域分析[J].情报学报，2013（03）：328-336.
[2]孙涛.电动汽车动力系统的参数匹配及优化研究[D].中北大学，2013：78-79.
[3]王勇.基于循环工况的单电机混合动力系统参数匹配[J].重庆交通大学学报（自然科学版），2015（02）：156-160.
[4]崔淑梅，葛浩，马泽涛.基于电气变速器的混合动力汽车参数匹配研究[J].电工技术学报，2013（02）：36-43.
[5]冯霞.一种可移动式的用于汽车的电气检测装置的设计[J].科学技术创新，2020（29）：183-184.
猜你喜欢 电动汽车 荷兰全面转向电动化新能源汽车报(2021年2期)2021-04-08现代汽车推出纯电动汽车子品牌IONIQ中国计算机报(2020年32期)2020-09-062023年电动汽车销量将创新高中国计算机报(2019年21期)2019-07-08电动汽车的胜利汽车博览(2019年6期)2019-06-03德国拟启动电动汽车补贴计划人民周刊(2016年11期)2016-06-30电动汽车的挑战和未来汽车博览(2016年5期)2016-06-04电动汽车血泪史：特斯拉从中能学到什么？计算机应用文摘·触控(2014年4期)2014-02-22
