一、 施工方案与技术措施（包括施工平面布置图）
第一节 工程概况 ⒈ 工程建设内容 XX 路路面提质改造建设工程道路全长 3152.751 米，工程项目起于 XX 路与 XXX 大道的中心交汇处，止于 XX 路与洞庭大道交中心交汇点（本改造工程项目不包括紫菱路、柳叶大道和洞庭大道的路口）。XX 路路幅宽度 50m，断面形式为车行道宽 30 米，两侧各 10米人行道。路面提质改造建设工程的主要工程内容有：路基钻孔注浆处理、给水管线（新建）、雨污水管线（新建和维修）、弱电综合管线（新建）、电力管线（新建）、花岗岩立平石和人行道板（维修更换）、旧沥青混凝土路面病害处理、沥青混凝土路面加罩、新建沥青混凝土路面等。
⒉施工现场与 沿线 交通状况 现有道路路面有较多的纵向、横向和网状裂纹，车辙、凹槽现象明显，局部路段沉陷、松散，部分路面有翻浆、拥包等病害，对行车的舒适性有较大的影响。
XX 路为 XXX 市南北走向的主干道，交通量较大，原道路标准横断面为一块板形式，10m(人行道)+30m（机动车和非机动车道）+10m（人行道）＝50m。东西方向的主要交叉路有 XXX 大道、紫菱路、柳叶大道、滨湖路、洞庭大道等，洞庭大道正在进行路面改造施工，交叉口半封闭施工，XXX 大道即将路面改造施工，交叉口通行能力受限。另有沙港西路在建，交通巷、三星路与新河路与 XX 路相通。沿线居住小区和公共服务机构大部分均有多个出入口可通行。
XX 路沿线主要居住小区有北金城、金色家园、荷塘月色、芙蓉
盛世、康桥蓝湾、公园世家、康桥尚都等，分布较为分散，均在 XX路东侧。公共服务机构和设施有白马湖公园，丁玲公园（在建），武陵区政府，市交通局等。起点附近有汇美家俱广场。
第二节 施工目标 XXX 市 XX 路路面提质改造建设工程是一项工程规模大、工期紧迫、交通组织较复杂、施工难度较大的工程。如中标，我公司将调集经验丰富的技术管理和施工人员，配备先进适用的施工机械设备，制定保证实现质量目标的创优规划和切实可行的创优措施，成立重点、难点工程 QC 攻关小组，高速、优质、安全地建设好该工程，为业主提供满意的工程。确定如下目标：
⒈ 质量目标 保证工程最终验收质量等级为“合格”工程。
质量保证资料准确、齐全、系统、完整，符合设计要求及现行建筑施工规范和国家质量检验评定标准规定。
⒉ 工期（进度）目标 招标要求计划工期为 120 天。根据公司同类型工程经验，确保按期竣工验收。
⒊ 安全文明目标 ⑪确保本工程施工中达到省级安全质量标准化示范工地，最终评为省级安全质量标准化示范工程。
⑫无轻伤以上安全事故及责任事故。
⑬无消防、治安、交通责任事故。
⑭高度重视进入施工现场道路的安全防护、保证工地附近行人、车辆等安全，设专人负责防护，安装警示牌、减速标志，设置
各种标语、标牌等设施。
在围挡外侧悬挂醒目的安全标语，并在醒目位置设立足够的标志、宣传画、标语、指示牌、警告牌、提示牌等。
⒋ 环境保护目标 最大限度降低噪音、减少废水、废气排放、避免粉尘污染、杜绝乱丢乱倒固体废弃材料，保护生态环境。
⒌ 合同履约及服务目标 以业主的期望为关注焦点、以业主的满意为服务宗旨；以签一份合同，交一批朋友、干一个精品工程、留一座丰碑为目标，建造业主满意工程。
施工时，全面认真履行合同，确保合同履约率达到 100%，施工过程中，积极配合业主和监理，及时整改所提出的问题。竣工后严格按保修服务规定及时的进行回访服务。
第三节 总体施工方案 ⒈ 施工组织机构 本着确保工期、质量、安全的原则，公司组建成立项目经理部,全权负责本工程项目的组织、实施及管理。项目经理部设工程技术部、质检部（含试验室）、安全环保部、物资设备部、计划财务部、综合办公室等五部一室，项目经理部实行直线职能式管理模式，以达到高效运转。
项目经理 技术负责人 项目副经理
⒉ 施工队伍部署 根据本工程各专业工程的特点分多个专业施工作业队，主要是：路基施工队、管道施工队、基层施工队、路面施工队、砌筑施工队、交通工程施工队。根据本合同段工程项目的特点及工期要求，各施工作业队负责施工的具体内容如下：
路基施工队：负责路基钻孔注浆、翻仓段路基处理等部分的施工； 管道施工队：负责雨污水管、给水管等管道的新建与维修施工； 基层施工队：负责路面基层铺筑施工； 路面施工队：负责旧沥青路面病害处理、旧路面铣刨、透层、粘层、应力吸收层、复合土工布、沥青砼路面等的施工； 砌筑施工队：负责立平石、人行道板的拆除与砌筑，弱电综合与电力管群的施工；
交通工程施工队：负责交通工程标线的施工。
各作业队之间既独立分工又相互协作,并统一接受项目经理部的管理和协调调配。
⒊ 总体施工安排 本项目所处的位置是 XXX 市主城区，人流和车流多，况且起讫点主干道路（洞庭大道和 XXX 大道）均正在路面改造施工中，为尽可能的保证交通通畅和减少对居民出行的影响，保证施工质量，考虑到施工工期 120 天的要求和沥青路面施工季节等因素，根据 XX路沿线的情况和现有的交通流，拟将施工路段分为四段，采用半封闭形式组织施工，具体施工顺序和工艺流程如下：
1）划分施工段落 拟将本项目施工按主要交叉路口分成四段，第一段 XXX 大道至紫菱路 969.805m（K0+000～K0+969.805），第二段紫菱路至柳叶大道 782.77m (K0+969.805～K1+752.575)，第三段柳叶大道至滨湖路826.249m (K1+752.575～K2+578.824)，第四段滨湖路至洞庭大道 (K2+578.824～K3+152.751) 573.927m。
2）行车道施工顺序 为保证南北方向车辆通行，拟半封闭施工，分成左右两幅分阶段组织施工，半幅通行。选择 XX 路的右幅先行封闭施工，居住小区和公共服务机构相对较少，有利于施工的全面展开，前期封闭超过半幅宽度（约 16m），另半幅开放通行保证四个车道宽度（约 14m）,沥青路面施工纵向接缝在中心线位置，待半幅路面施工完毕再封闭另半幅施工，路口段行车道仅有滨湖路需要采取交错施工通行的方
式组织施工，XXX 大道路口段需与该段施工项目衔接好后再实施，紫菱路、柳叶大道和洞庭大道均不在本次施工范围内。
行车道施工按照先地下后地上的原则组织，首先进行雨水管线施工，同时对其它路段的路基钻孔注浆路段处理，再进行旧路面病害的处理，最后施工沥青混凝土路面。
3）其它工程项目的施工顺序 雨水管线位于行车道非机动车道范围内，需新建或更换维修的应首先组织施工，施工同时进行路基注浆处理，随后开始旧路面病害的处理；污水管线、给水管、新建弱电综合和电力管群均位于绿化带和人行道的部位，对车行道施工影响较小，在对一侧路幅封闭施工行车道的同时，进行各种管线和管群的施工，基本保证车行道施工完毕时同时完成同侧的管线与管群施工；立平石撞损部分的拆除更换施工，在与之相关位置的管线施工完成后开始，并在沥青混凝土路面铺筑施工前相应路段应完成；人行道板的更换与恢复在各种管线与管群施工完成回填后施工，并与立石顶面顺接；路面标线在沥青混凝土路面完成后立即组织施工，半幅路面通车前完成部分标线施工。
4）沥青混凝土路面加罩路段主要施工项目工艺流程 路基钻孔注浆处理 立平石更换安装 旧路面病害处理接头处理 乳化沥青粘层 2 ㎝应力吸收层 乳化沥青粘层
防渗防裂复合布 乳化沥青粘层 5 ㎝中粒式AC-20C 乳化沥青粘层
4cm SMA 沥青砼面层 交通工程 5）管沟开挖段及翻仓段主要施工项目工艺流程
管沟安装及回填（翻仓开挖及回填）
水泥稳定碎石底基层（16 ㎝）
水泥稳定碎石下基层（16 ㎝）
水泥稳定碎石上基层（18 ㎝）
平立石更换安装 透层 8cm 粗粒式 AC-25C乳化沥青粘层 2 ㎝应力吸收层 乳化沥青粘层
防渗防裂复合布 乳化沥青粘层 5 ㎝中粒式 AC-20C 乳化沥青粘层
4cm SMA 沥青砼面层 交通工程 ⒋ 交通组织方案 1）交通现状 本次施工的 XX 路，沿线分布主要是居住小区、公共服务机构和公共服务场所，为城市主干道。与其相邻且平行的道路有朝阳路和龙港路，相交的主干道路有 XXX 大道、紫菱路、柳叶大道、滨湖路和洞庭大道，相交的次干路和支路有三星路、新河路、交通巷等。现有道路的宽度基本满足交通量的需要。
2）交通组织总体原则 根据施工路段的断面状况和现有的城市路网交通流的情况，施工路段总体拟采取半封闭施工的措施，即可保证施工的连续性及可操作性，又满足交通的需要，实行分段半封闭的交通组织措施，以免长期形成大的交通拥堵。
3）施工路段交通组织：施工全路段禁止在通行路段停车，半封闭施工时，车辆可在施工未封闭半幅路段正常双向通行；交叉路口封闭方式为相交道路的半幅路宽，另半幅通行，待完成半幅后开放半幅交通而封闭另半幅；封闭施工时，在封闭处指示绕行的路线和绕行通行的时间段。
4）场内交通组织：
⑪管沟改造与翻仓开挖：开挖需弃土方运输自 XX 路改造起点方向或经滨湖路、柳叶大道、紫菱路往西绕龙港路运出，根据弃土场的位置就近选择弃土运输线路，运输车辆出行施工现场前进行清洗，保证市容整洁。
⑫立平石、管材和人行道板等施工用材料自各交叉路口进入施工现场，在施工现场沿路整齐堆放，应注意保证施工封闭范围内双向交通运输通道的畅通。
⑬机械设备和机具停放，作业机械设备在各交叉口的值守棚附近整齐停放，不得影响施工作业与场内交通。
5）居民出行：人行道在管沟施工过程中应保持居民出行的通畅，在管道基坑开挖后设置封闭围挡确保行人安全，并为需要通行地段采用钢板搭设过道，夜间通行地段必须满足照明要求。
6）施工路段小区车辆管理：建议在 XX 路起点、紫菱路、柳叶大道、滨湖路和洞庭大道的交叉口附近设立临时停车场，为 XX 路半封闭施工路段沿线居民的车辆停放提供服务。
7）通行条件的改善：建议取消因 XX 路路面提质改造工程建设需绕道所经道路路段（紫菱路、柳叶大道、滨湖路、朝阳路和龙港路）的路边停车位；加大宣传力度，促使大家尽量采用公共交通出行；保证公共交通畅通，缩短公交发车间隔时间。
8）公共交通组织：通行于 XX 路的公共交通车辆可正常原路线通行，但公交站点需根据施工的封闭半幅情况设立临时公交站台；施工封闭路口均设有紧急开启大门，施工便道保证全线全时段畅
通，满足应急通行的要求。
第四节 施工平面布置 ⒈ 施工平面布置的原则及依据 ⑪施工总平面布置合理与否，将直接关系到施工进度的快慢和安全文明施工管理水平的高低，为保证现场施工顺利进行，具体的施工平面布置原则为：
①在满足施工的条件下，尽量节约施工用地； ②在满足施工需要和文明施工的前提下，尽可能减少临时设施投资； ③在保证场内交通畅通和满足材料堆设要求的前提下，最大限度地减少场内运输，特别是减少场内二次搬运； ④在平面交通上，要尽量避免各专业施工队相互干扰； ⑤最大限度的减少施工对居民出行的影响； ⑥符合施工现场卫生及安全技术要求和防火规范。
⑫施工总平面布置依据 ①施工场地状况及场地主要出入口交通状况。
②主体施工阶段及分阶段施工平面布局相应变化。
③拟采用的施工方案、施工程序及顺序。
④半成品、原材料、周转材料堆放加工需要。
⑤满足不同阶段、各种专业作业队伍对宿舍、办公场所及材料储存、加工场地的需要。
⑥各种施工机械既满足各工作面作业需要又便于安装、拆卸。
⑦实施严格的安全及施工标准，争创省级标准化示范工地。
⒉ 施工平面布置及说明 1）项目经理部及施工队驻地 项目部拟设在 K1+780XX 路与柳叶大道交叉口附近，租用已有房屋，计划租用面积约 800m2 ，其中办公房 200m 2 ，试验室 100m 2 ，会议室 100m2 ，公共用房 200m 2 ，生活用房 200m 2 。
各施工队拟在项目部附近租用民房作为各施工队驻地，根据施工地点的不同，就近租用民房做为临时设备停放点和民工居住用房。
2）临时设施 ⑪在 K0+030 附近的原有道路上设置施工大门及五牌一图，公示工程建设基本情况和监督电话等。
⑫各施工封闭路口采用钢管支架和硬质合金板材围挡，高度2.5m，并设置活动进入口，安排人员值守，保证紧急情况的启用。
⑬在工地出口处设立临时洗车台，所有出工地车辆必须经过冲洗，不允许夹带泥土影响市容 ⑭各封闭施工路口设置专用告知栏，并图示出交通绕行的示意图。
⑮影响到交通通行的路段，设置反光标志，并在路段进入口有预提醒标志。
3）材料堆场 水泥砼、水泥稳定混合料、沥青混合料均由砼罐车和带盖专用车辆从市效拌和站运入施工现场，其它主要材料根据施工进度的需要直接运至施工现场有序存放。在项目部安排有仓库对复合布、灯
具、电器件等部分材料进行保管存放。
4）机械设备 路基施工设备挖掘机、推土机和压路机等根据现场的施工进展，就近施工现场安排有序停放，路面施工设备按施工进度安排专人现场值守存放。
5）施工用电和用水 工程用电与当地供电部门协商，就近接驳低压输电线路。同时自备发电机1台，供紧急情况下使用。
本合同段位于XXX市区，工程用水采用从附近购买的方式满足工程需要，另配备2台8t的洒水车以满足施工要求。
⒊ 施工平面动态管理 由项目生产副经理负责总平面的动态管理，现场实施总平面使用调度会制度，根据工程进度及施工需要对总平面的使用进行协调与调整，总平面使用的日常管理工作安全环保部负责。
1）制定平面管理计划 施工平面科学管理的关键是科学的规划和周密详细的具体计划，在工程进度网络计划的基础上形成主材、机械、劳动力的进退场、交通运输网络计划，以确保工程进度，充分、均衡的利用平面为目标，制订出符合实际情况的平面管理实施计划。同时将该计划输入电脑，进行动态调控管理。
2）平面管理计划的动态调整 ⑪根据工程进度计划的实施调整情况，分阶段发布平面管理实施计划，包含时间计划表、责任人、执行标准、奖罚标准。计划执
行中，不定期召开调度会，经充分协调、研究后，发布计划调整书。安全环保部负责组织阶段性的和不定期的检查监督，确保平面管理计划的实施。
⑫路基施工阶段重点保证项目：施工现场内外环卫、安全用电、场内道路有序安排使用、排水系统通畅。
⑬路面施工阶段重点保证项目：交通运输及安全管理；料具堆置场地有序调整、管理；材料、机械进退场地使用的科学调度；施工作业面专人区域化管理。
⑭安装工程施工阶段重点保证项目：建筑材料的有序进场和合理堆放，防止人为破坏和减少二次搬运；合理组织各工序的流动，防止因工序错乱而造成返工或自然窝工。加强文明施工管理以及检查和监管力度，防止现场文明施工紊乱和工序间交错施工对成品的破坏。
3）应急平面管理 施工所在范围是居民集中区，对可能发生的应急事件需要紧急处置，各封闭路口的活动封闭口及施工现场的临时通道，必须为应急事件提供通行条件，施工机械设备和车辆的停放不能妨碍通行。每日的收工巡查应重点检查整个施工现场的通行条件。
⒋施工总体平面布置图（见附图）
第五节 设备、材料和人员进场及施工准备 ⒈主要人员和设备进场周期 如能中标，我们将派满足现场施工需要的优秀技术干部和有经验的管理人员承担该合同段的施工任务。在开工前，组织岗位上的人员进行技术培训，进一步强化职工的质量意识及文明意识。机械
设备在进行维护保养，保持最佳工况，我们已准备所有必要的、足量的完全可以满足施工需要的设备，随时可调往该合同段使用。
1）设备、人员动员周期 设备人员动员周期为7天，管理人员和第一批临建施工人员、设备、器材在签订合同后7天内到场，后续人员、设备、器材签订合同后2周内人员全部到齐，2周内路基管线施工设备全部到位,路面基层、面层设备在施工前2周到达施工现场。
2）人员、设备、材料运到施工现场的方法 项目经理部统一组织人员进场，乘坐汽车到达施工现场。
主要人员进场周期表 人
员 单位 数量 第一批（签订合同 后的 1 周内）
第二批（签订合同 后的 2 周内）
项目经理 人 1 1
项目副经理 人 1 1
技术负责人 人 1 1
计划财务部 人 3 2 1 综合办公室 人 3 2 1 物资设备部 人 4 2 2 质检部 人 5 2 3 工程技术部 人 12 10 2 安全环保部 人 4 3 1 司机、机手、修理工等 人 40 20 20 临建、后勤 人 20 10 10 行李、办公用品由四台东风汽车负责运到现场。
本工程所需的大型工程设备，可通过大型平板拖车运到施工现
场，小型机具和设备用汽车运达。
⒉主要材料采购及进场 工程所需的主要外购材料，拟从符合质量要求的或由业主指定的厂家购买。沥青混合料、土工材料、井盖、灯杆根据招标文件要求，由业主采取政府采购的方式采购。其它材料水泥、管材、立平石、人行道板等拟购符合质量要求的或业主指定的大厂生产的材料，由公路运到施工现场。汽、柴燃油料、五金、日杂和生活用品等就近采购，交通非常方便。砂、砂砾、块片石、碎石等地材从当地购买，立、平石，人行道由社会车辆运至工地。
⒊临时设施 1）施工供电 工程用电与当地供电部门协商，就近接驳低压输电线路。同时自备发电机1台，供紧急情况下使用。
2）施工用水 本合同段位于XXX市区，工程用水采用从附近购买的方式满足工程需要，另配备2台8t的洒水车以满足施工要求。
3）施工通讯 在项目经理部和各施工驻地各设置有线电话一部，主要人员均配备手机，可随时保持与业主、监理工程师、施工单位总部、地方政府、材料供应厂商等的联系，另在项目经理部准备专用电话与微机上网连接，如业主需要可随时与之联网。
⒋施工准备 1）技术准备 收集与有关工程施工的相关技术资料，进场后立即组织施工人
员熟悉施工图纸，进行图纸会审，提出存在的疑问，组织编制实施性施工组织设计，并报监理业主审批，对施工人员进行拟开工项目的技术交底。
2）导线水准复测 进行导线点和水准点的复测，并建立工地导线和水准施工放样控制点，提交测量成果报监理审批；复测施工现场，对照施工设计图复查地面标高等数据。
3）材料及配合比试验 拟进场的原材料进行检验，在合格后经批准方可进入施工现场，需现场配制的混合料进行相关配合比试验。
4）现场准备 进行现场情况的调查与核实，调查现有道路的雨、污水等排水系统，已有管线的情况，交通状况，居民出行情况等调查，准备施工路段的封闭围挡，文明施工措施的落实，交通流的组织等。
5）弃土场 合理选取弃土场，做出弃土场的防护规划，防止对周边环境的破坏， 6）材料、设备的进场 施工用材料和设备按计划组织进场。
7）安全措施落实及人员的教育培训 按照安全管理的相关规范要求及施工组织的需要落实安全措施，对拟进场的全体人员进行安全教育培训，进行安全技术交底。
8）环境保护准备
根据业主的要求，对现有道路的绿化植被进行保护或移植，临时用地尽量少占用绿地或林地，合理安排施工弃渣，制定环境保护制度，搞好现场环保规划，做好废水、废渣、废气排放，控制扬尘和噪声的方案，保持工地整洁有序。
第六节 主要工程项目的施工方案与技术措施 ⒈ 路基钻孔注浆处理 路基钻孔注浆是一种路基补强措施。为抑制路基继续产生不均匀沉降而对改造后的路面造成更大的缺陷和后果，对旧沥青路面平均弯沉值大于 0.45mm 及路面沉陷、碎裂密集路段的路基进行钻孔注浆加固施工，通过水泥浆的挤密、充填、固结等物理和化学作用,提高路基土的强度和整体性,以确保被加固土体在平面和深度范围内与稳定路基连成一个整体，注浆后使路基软弱部位渗透充填、压密固结、劈裂置换、胶结固化，消除原有路基不密实、孔隙大、不均匀沉降等缺陷，改善路基受力性状，提高地基承载力，减少不均匀沉陷。
1）施工内容：根据设计路基钻孔注浆处理大样图的要求，对弯沉值大于 0.45mm 及路面沉陷、碎裂密集路段注浆。钻孔深度为原车道下孔深大致为 1.5m，布孔间距 1.5m，钻孔呈正三角形布置，注浆孔与溢浆孔梅花分布。钻孔深度和孔距按照实际勘察地质状况和旧路面破坏程度现场确定进行调整，以保证经处理后的弯沉值不大于 0.45mm。
2）施工方案的选择 根据现场检测的弯沉数据，结合设计文件和相关规范，确定需
要进行路基钻孔注浆处理的段落。主要采用干钻成孔压浆的方式进行施工，自路基边线向中线的顺序注浆，先两侧后中间；钻孔使用不小于 50mm 的钻头跳孔施钻，采用 42.5 早强型硅酸盐水泥制备浆液。钻孔注浆施工拟采用半幅断面施工的方式进行，自边往中心钻孔灌注。施工作业段长度在 500m 左右或按便于封闭路段施工交通组织实施，作业班组分成三班 24 小时循环作业。
3）施工准备
⑪现场准备，按照确定的钻孔注浆施工路段进行场地清理，施工测量放样，钻孔位置距路边缘石、渠化岛立石和路中管线至少保持 2m，且必须为溢浆孔。
⑫技术准备，技工对各道工序的工艺及注意事项认真学习、讨论、发现、总结，为工程质量提供技术保障。
⑬人员进场，计划每套机组安排钻孔 4 人，搅拌机 2 人，2 人压浆，3 人机动，1 人负责现场观察及记录，原则上安排 24 小时施工（后期将根据实际情况和施工进度增加灌浆施工队伍）； ⑭设备准备，设备拟进场混凝土钻孔机 8 台套，浆液搅拌机 4台，液压注浆机 4 台，柱塞器等配套设施满足施工需要； ⑮进场材料为 42.5 早强性硅酸盐水泥，水泥现场堆放应隔潮处理。
⑯施工前进行注浆的现场实验，应根据现场实际情况确定注浆压力、浆液配合比和单位注浆量等相关参数，编制试验总结报告经批准后实施。
3）施工工艺流程及施工方法 ⑪钻机、注浆设备就位
根据测量放出的点位，就位钻机，钻机安放平稳，并调整垂直度与钻机水平。同时制浆机、注浆机配套放置，注浆管线固定，管线不宜过长，控制在 30～50m,以防压力损失。
⑫钻孔 使用转盘式钻机旋转钻进，采用 50mm 钻头，φ48 普管进行护壁，采用干钻法，严禁加水，否则路基受水浸泡，原结构遭到破坏，造成不必要的损失。
⑬下注浆管 钻孔设计的注浆深度后，下放带有花孔的 PVC 注浆管至孔底，注浆管出露地表 0.2～0.5 米，将孔口套管四周捣实封闭，采用水泥和速凝材料混合封堵，防止浆液从套管周围串出，影响注浆效果 ⑭浆液配制
按事先选定水泥浆配比进行水泥浆的制拌。根据制浆机容量称取定量水，注入制浆机内，然后根据水灰比称取对应重量的水泥和外加剂，开启制浆机，边搅拌边加入水泥。搅拌时间大于 3 分钟，浆液无明显的沉淀即可，完后将水泥浆经滤网过滤后倒入储浆桶。浆液在储浆桶内要不停的人工搅拌，防止浆液沉淀离析。
⑮注浆
由于注浆压力与土的重度，强度，初始应力，孔深，位置及注浆次序等因素有关，而这些因素有难以准确确定，因而本工程注浆压力通过试验和地区经验确定，设计注浆压力为 0.3MP～1.5 MP。
⑯成孔
在规定压力下，注浆量小于 1L/min 时，稳压 2～3 分钟，若压
力不下降或压力下降不超过 5%，则可正常止浆。
⑰封口 注浆结束后，拔出套管，注浆未溢满的用 AM-16 填充，清洗注浆泵、制浆机、储浆灌，移机至下一孔位继续施工。
⑱注浆效果检查 ①注浆前后，钻孔注水试验的单位长度吸水量对比，检查注浆效果。注浆后单位长度吸水量应小于注浆前吸水量的 3～5%，且不存在明显漏水现象。
②钻孔检查，检查孔数为 3%，根据取芯浆液充填情况直观判断注浆效果。
③压浆完成后弯沉检测，在达到水泥养护龄期后做弯沉检测不允许大于 0.45mm，否则考虑进行二次注浆。
施工工艺流程：钻机、注浆设备就位 钻孔 制浆液 注浆 成孔 封口 检测 4）灌浆应注意的问题 ⑪施工前应测定沉降的具体位置。
⑫注浆孔应跳孔施钻，不得全部钻孔完成后再注浆，以免孔位串浆，增加难度及清孔工作量。注浆孔施工应先两侧后中间，保证注浆质量。
⑬注浆过程应加强地面观测记录。发现冒浆、漏浆时，应根据具体情况采用表面封堵、添加速凝剂、低压泵送、浓浆、限流、间歇注浆等方法进行处理；
⑭注浆过程中发现串浆时，如串浆孔具备注浆条件，可以同时
进行注浆，应一泵注一孔，否则应将串浆孔用塞塞住，待注浆孔注浆结束后，串浆孔再进行扫孔，而后进行钻进和补浆； ⑮注浆工作必须持续，若因故中断可按以下原则进行处理：应及早恢复注浆，否则应立即冲洗钻孔，而后恢复注浆，若无法冲洗或冲洗无效，则应进行扫孔而后注浆； ①恢复注浆时应使用开注配比级的水泥浆进行灌注，如注入率与中断前的相近，即可用中断前配比级的水泥浆继续进行灌注；如注入率与中断前的减少较少则浆液应逐级加浓继续灌注； ②恢复注浆后，如注入率较中断前减少较多且在短时间内停止吸浆，应采取补救措施，如加大临近孔的注浆压力或加孔。
⑯注浆全过程应做好技术资料和基础数据记录、整理、分析工作。
⒉ 雨污水管更换维修 原有雨水管位于非机动车道部位，污水管位于人行道的绿化带下部，损坏的的雨污水管进行更换维修。由于本工程道路改造路面加罩路段的标高抬高，需对沿线保留的检查井井圈、井盖结合设计路面标高作升高、整修和加固处理。现状的雨水口：因道路标高抬高和翻仓挖除路段挖除改造，现状的雨水口废除，需新建道路雨水口。
1）施工方案 雨污水管道的更换维修采取开挖更换的方式进行施工，管沟基坑开挖采用挖掘机结合人工开挖，管道安装主要采用起重机吊装，人工安装的方式进行；检查井采取机械开挖、人工砌筑施工；施工
顺序为分段施工，各种不同类型的管道按先深后浅进行埋设施工，承插管和平口管均从下游向上游排管并安装就位；检查井的砌筑与管道安装基本保持同步施工，检查井底基础与管道基础同时浇筑，新建管道与已建管道连接时，必须先检查已建管道接口高程及平面位置后，方可开挖。
2）施工准备 调查确定需更换维修和管道部位，拟定临时改造排水方案，按设计文件要求对管道进行施工放样，外购管道运至施工现场（以安装的顺序排放），现场检查成品管道质量并对安装附件清理检查，吊装机具进场准备安装施工，管缝施工材料的落实到位，检查井砌筑材料到场并检验合格，管道基础施工砼或砂等已联系妥当，回填用机具和材料已落实。
3）施工工艺流程及施工方法 ⑪沟槽开挖 开挖前现场进行清理，根据管道所在位置，埋设深度和土质情况，确定底宽和边坡坡度。一般使用挖掘机开挖，应分步开挖，首先挖至旧管道顶，再开挖临时排水管，待临时排水设施安装完成后再拆除原有管道。使用机械开挖时，注意对原有管道的保护，不得破坏应保留部分的管道；挖出的土方不应堆在坡顶，以免因荷载增加引起边坡坍塌，多余土方要及时运走。沟底不应积水，应有排水和集水措施，及时将水用抽水机排走。
⑫临时排水管 在更换管道的位置以外安装临时排水管道引出水流，做好排水
的防渗透处理，应防止对需更换部分管道基础的浸泡，根据基坑深度的不同使用钢板桩等防止水措施。
⑬基础施工 沟槽开挖验槽后开始基础施工。如采用砼基础、中粗砂垫层。具体按照设计图纸及“给排水标准图集”施工。管道铺设采取先打平基，待平基达到一定强度，再稳管，打管座及接口的施工顺序。
⑭管道进场 根据安装的施工顺序，管道进场布置，做好管道的现场保护， 防止接口部位损坏，避免二次转运； ⑮管道安装 排水管道的下管方法是采用起重机下管法，由人工稳管。管道安装前应认真检测平基的标高是否与设计相符，克服因平基标高不准而造成的管道安装不顺甚至出现反坡现象。安装时按照设计图在浇注好砼基础底板砼后进行，根据设计图纸定位放样，用仪器定出管道中心线，吊机吊放，方法类似给水管道安装。在承插口管道安装前，对承插口应清洗干净。当排水管道与给水管道交叉且排水管道在上方时，排水管在交点及两侧 2m 处不许有接口。
⑯检查井施工 重建检查井，在基础砼强度达到 70%后，稳好管子，做好接口，按图纸进行井身施工，管道穿越处不得有渗漏，排水检查井的流槽下部断面做成半圆形，其直径与引入管直径相等，排出管与引入管直径不等时，按渐变直径处理流槽，排水检查井为砌砖结构，施工方法和要求与给水管道阀门井相同。
加高检查井，应拆除原有井盖座，挖除周边的路面和路基，井身加高的连接面应保持粗糙，并座浆砌筑预制的砼块加高，检查井周边沉陷或井身局部损坏的应拆除重砌和对周边挖除重填或注浆处理，防止改造后下陷，井周边 50 ㎝内的回填宜采用混凝土。
⑰雨水口 雨水口一般砖混结构，砼底板、砖砌井壁及抹灰，拆除原雨水口顶面篦子，凿毛顶面，升高井座；清理雨水口井底，原雨水口破坏的应拆除重砌，砌筑高度与新建路面顺接。
⑱闭水试验 污水管道施工完后，需分段进行闭水试验，闭水试验必须在污水管槽回填施工前进行，其实际渗水量必须符合《给水排水管道工程施工及验收规范》的有关规定，试验合格后按设计要求进行分层回填压实。
⑲沟槽回填 管基施工完毕、砼达到一定强度后，必须在管道及检查井施工完成并经有关部门检验合格，办理隐蔽验收手续后进行回填。车行道下管道以中粗砂回填至管顶 50cm 处并以水灌实，再以素土回填至路面层，人行道及绿化带下的管道以素土回填。回填土时管道两侧应同时进行，两侧高差不得超过 0.3m，并需分层夯实，每层填土厚度不得大于 0.3m。管道两侧管腔和管顶以上 50cm 厚的填土层采用人工夯填，回填密实度必须满足设计要求。50cm 以上部分如槽内宽度允许，全部采用压路机进槽碾压，每层碾压厚度必须控制在30cm 以内，保证压实度满足验收规范要求。
施工工艺流程：沟槽开挖 临时排水管 基础施工 管道进场 管道安装 检查井施工 雨水口施工 闭水试验沟槽回填 ⒊ 给水 管道 工程 本项目的给水工程有给水管和阀门井，给水阀门井的改造加固等。
1）施工方案 给水管道设置在人行道内，管道施工拟在雨污水管道施工完毕，雨污水管回填结束后施工，根据设计的管道材质，组织专业施工队伍进场施工。先深后浅，自下而上；跨越挡土墙或结构物处要先于墙基础施工，采取有力措施，保护既有管线；分段开挖见缝插针，为总体施工创造条件。
2）施工准备 按设计要求位置施工测量放样，管道线路复测与现有给水管网的连接是否准确；管道材料选定，并做进场管道及管件的检验；施工机具、人员进场，并进行质量和安全技术交底；复查阀门井位置是否可行，提出解决方案；沿管道安装路线核查是否存在障碍物，安排施工计划。
3）施工工艺流程及施工方法 ⑪管沟开挖 开挖在已有人行道上施工，人行道板的拆除采用人工拆除，防止超范围开挖；开挖前现场进行清理，根据管径大小，埋设深度和土质情况，确定底宽和边坡坡度。一般使用挖掘机开挖，只有当挖
深较小，或避免对周围振动及需探险查时才用人工开挖。使用机械开挖时，底部予留 20cm 用人工清理修整，不得超挖。挖出的土方不应堆在坡顶，以免因荷载增加引起边坡坍塌，多余土方要及时运走。沟底不应积水，应有排水和集水措施，及时将水用抽水机排走。
⑫给水管道基础 根据设计要求采用天然素土夯实或砂基础，管基在回填土地段，管基的密实度要求达到 95%再垫砂 200mm 厚。管基在软地基地段时，视具体情况现场处理。
⑬管道安装方法 管及管件采用兜身吊带或专用工具工具起吊，装卸时应轻装装轻放，运输时应垫稳、绑牢，不得相互撞击；接口及钢管的内外防腐层应采取保护措施。管道安装时宜自下游开始，承口朝向施工前进的方向。接口工作坑应配合管道铺设的方向及时开挖， ⑭阀门井砌筑 闸阀安装应牢固、严密、启用灵活、与管道直线垂直；井底距承口或法兰盘的下缘不得小于 100mm，井壁与承口或法兰盘外缘距离不应小于 250mm。井室砌筑应同时安装踏步，位置应准确。
⑮管道试验 管道安装完成后，应进行强度和严密性试验。
⑯管道回填 管道回填应在管道安装，管道基础完成后并井室砂浆强度达到设计标号 70%后进行。回填分两步进行：先填两侧及管顶 0.5m 处，接口处予留出，待水压试验，管道安装等合乎要求后再填筑其余部
分。回填应对称、分层进行，按要求夯实，以防移位，逐层测压实度。
施工工艺流程：管沟开挖 管道基础 管道安装 阀门井砌筑 管道试验 管道回填 4）注意事项 ⑪起重机下管时，起重机架设的位置不得影响沟槽边坡的稳定；起重机在高压输电线路附近作业与线路间的安全距离应符合当地电业管理部门的规定。
⑫管节下沟槽时，不得与槽壁支撑及槽下的管道相互碰撞；沟内运管不得扰动天然地基。
⑬管道安装时，应将管节的中心及高程逐节调整正确，安装后的管节应进行复测，合格后方可进行下一道工序的施工。
⑭管道安装时，应随时清扫管道中的杂物，给水管道暂时停止安装时，两端应临时封堵。
⑮管道安装完毕后进行水压试验，试压段两端后背和管堵头，接口初次受力时，需特别慎重，要有专职人员监视两端管堵及后背的工作状况，试压时应逐步升压，不可一次加压过高，以免发生事故。加压过程中若有接口泄漏，应立即降压修理，并保证安全。
⒋弱电综合与电力管线 弱电综合与电力管线为新建项目，施工部位在原人行道，需拆除旧的人行道板再开挖基坑后砌筑安装施工。
1）施工方案 人工拆除人行道板，缩小开挖宽度，尽量减少对旧人行道的损
坏，管群、过街管线的基槽开挖采用小型挖掘机结合人工开挖的方式，开挖应在路面和人行道板开始施工前完成；各种垫层砼采用商品砼，管群、检查井人工砌筑。
2）施工准备 施工放样，确定各项目的安装位置；管群、过街保护管线、砌筑用材料等采购经进场检验合格；临时施工用电、用水和商品砼的准备到位，施工人员质量和安全技术交底。
3）施工工艺流程及施工方法 ⑪人工拆除人行道板 人行道板拆除范围严格控制，根据批准的施工方案拆除人行道板，对拆除的人行道板进行堆码，部分可利用的整理堆放。
⑫基础和沟槽开挖 弱电综合和电力管线根据开挖深度和土质确定放坡开挖或采取适当的支护措施，开挖宽度按照设计基槽宽度加工作宽度和其它措施必要的宽度组成；预留 20cm 采用人工清理到位， ⑬砼浇筑 验基坑合格后浇筑砼，垫层用平板振动器，表面要求平整收光；路槽使用振动棒振捣，表面粗糙表面；预埋件位置准确，砼覆盖养护。
⑭检查井、管群砌筑 管群垫层应按设计高程施工，检查井的砌筑与管群安装同步进行。
⑮过街保护管
按照设计要求的材料预埋电缆套管，埋管回填应用细砂或砼回填，控制人行道与机动车道、绿化带最高埋深，合理布管，并控制管间距。
⑯穿线缆 按设计和实际路径计算电缆长度；合理安排每个回路电缆的使用量，减少中间接头电缆敷设时要使用电缆放线架；电缆放线穿管时，一端有人送线，另一端有人拉线．电缆穿管前，管口要锉圆，管中杂物清除干净，钢管出口要使用塑料护口；电缆敷设时不准强拉，拐角和管口要加设保护垫，防止电缆变形和绝缘皮划破；采用热缩管保护；单相制配线时，应按规定使用色线。
施工工艺流程：拆除人行道板 基础和沟槽开挖 砼浇筑检查井、管群砌筑 过街保护管 穿线缆
⒌ 立平石更换 工程设计为更换撞坏的部分立平石，要求更换的立平石与原有部分线形顺直平滑，对局部存在错位的立平石进行整理校正处理，加罩路段平石加高按设计要求组织施工。
1）施工方案 立平石的施工在需更换的旧立平石拆除后施工，立平石更换在雨污水管道维修更换路段在完成雨污水管道回填，基层施工完毕后施工，无并且在沥青砼路面施工前应完成相应路段的立平石安装；立平石采取人工砌筑方式施工，安排技术可靠，质量意识强的作业队伍施工。
2）施工准备
施工放样按交叉路口和人行出口分段放样并复核，花岗石材料经选定并进场检验，外露面缺角掉边的石料禁止用于实体砌筑，水泥、砂原材料经检测合格，砂浆配合比经批准，道口段核实并做好砌筑方案，人员进场后质量和安全技术交底。
3）施工工艺流程和施工方法 ⑪放线与挖槽 按路边桩，加钉边桩，直线部分散 0-10m，弯道上 5-10m ，路口圆弧 1-5m 反复校核高程及曲线，以求圆顺。立平石平面刨槽时，应连用坐浆的位置（如有垫层则应同时挖槽）。采用小型挖槽机和人工配合开挖，旧立平石开挖时，应注意对绿化和完好立平石及路面的保护，防止随意扩大开挖范围。
⑫安砌 在挖好的槽面上（或垫层上）铺约 2cm 砂浆，按放线位置安砌立平石，用橡胶锤敲打做到平稳牢固，顶面平整，缝宽均匀（1cm），线条要园顺、平直。
⑬填槽背 安砌好花岗岩立平石后，车行道侧槽在基层顶面以下者，应用砂浆或细石砼填平至基层面，背后宜浇筑水泥混凝土支撑，并还土夯实或立即施工人行道垫层。
⑭勾缝 先校核立平石位置高程，使其符合设计，且在路面工程施工完成后勾缝。
⑮养生
湿法养生 5-7 天，防止碰撞。
施工工艺流程：放线与挖槽 安砌 填槽背 勾缝 养生
⒍ 旧路病害处理 为使加铺层处于良好的工作状态。要求原沥青路面必须稳定支撑在基础上，对线裂、龟裂、车辙、拥包、坑槽、啃边、修补等路面病害需要进行处理。
1）施工方案 按照设计给出的处理方案，不同的路面病害分别处理。一是线裂，分轻微裂缝清扫喷洒少量沥青，缝宽 3mm 以内清扫后热沥青灌缝，缝宽 3mm 以上清除松动部分热拌沥青混合料灌缝;二是网裂，轻度网裂灌缝处理，破损严重则铣刨后补铺 AC-20C;三是碎裂、沉陷、拥包、剥落、坑槽、啃边和路框差等，铣刨至原路面基层顶面，用 AC-25C 铺填至旧路面高程。四是车辙，不大于 1cm 则不需处理直接加罩，大于 1cm 时则铣刨后加罩。路面病害处理的方式主要是灌缝、铣刨加铺两种方式。
2）施工准备 调查需要进行路面病害处理的路段，确定处理的施工方案，准备处理使用的材料沥青、沥青混合料，进场施工设备，铣刨机械进场后集中处理需铣刨路段，进行施工技术交底，施工队明确施工工艺要求，施工现场封闭。
3）施工方法和施工工艺流程 ⑪灌缝 ①清扫 清扫灌缝施工的路段，人工清扫，用背式吹风机彻底清除裂缝周边 10cm 和裂缝中的渣土和杂物；较大的裂缝时，应人工清除裂缝周边松动的面层材料，使用热沥青或沥青混合料时应保证缝内干燥。
②灌缝 灌缝材料分别为热沥青与石屑和砂或沥青混合料。热沥青灌缝
时，使用小型手工洒布机喷洒热沥青材料，应尽量使用稠度较低的沥青材料，微裂缝时应洒铺均匀，使热沥青进入缝内深度不小于 2/3缝深。沥青混合料填料则应防止粒料的不均匀填塞，形成孔隙。潮湿地段修补可采用改性乳化沥青，改性乳化沥青是液态的混合冷补材料，满足常温施工要求。
③填料 热沥青灌缝后应立即填入干净的石屑和砂，进行捣实填塞；沥青混合料时，则应捣实填料，与原路面表面保持平整。
④清理与养护 清理捣实后的路面表面多余的填料，将溢出缝外的沥青、石屑、砂或沥青混合料清除干净，防止形成油包；当使用改性乳化沥青时，应有足够的养护时间保护施工现场不受交通干扰而影响处理效果。
施工工艺流程：清扫 灌缝 填料 清理与养护 ⑫铣刨加铺 ①测量放样 确定处理的范围，按照规则的方形形状划定铣刨工作范围，每边加宽处理距病害边缘不少于 10cm，但不能扩大处理超过 50cm。
②切割 对局部处理地段，利用切割机规则的切出需处理的旧沥青混凝土路面，宽度应根据现场病害的范围控制适当，深度切割至需处理深度不小于旧路面面层厚度。
③铣刨 铣刨机刨除旧沥青混凝土路面，网裂破损严重段则铣刨不少于4cm;碎裂、沉陷、拥包、剥落、坑槽、啃边和路框差等，铣刨至原路面基层顶面;车辙大于 1cm 部位则铣刨除车辙的面层。清除槽底的松散层材料和杂质。
④透层、粘层 铣刨至基层顶面的洒透层沥青，铣刨后为旧沥青层的则用改性乳化沥青灌缝，然后喷洒粘层油。
⑤沥青砼回填 按刨除的厚度分别回填沥青砼：如铣刨深度较浅的网裂部分用AC-20C 沥青混合料回填碾压，铣刨至基层顶面的用 AC-25C 粗粒式铺筑碾压； 施工工艺流程：测量放样 切割 铣刨 透层和粘层
沥青砼回填 ⒎ 路面基层 主要是管沟开挖段和翻仓段部位，在经验收合格的路基上铺筑底基层和上下基层。基层的分别为二层 16cm 水泥稳定碎石和 18cm水泥稳定碎石上基层，可能施工段落较多，通过合理安排组织保持施工的连续性。
1）施工方案 水泥稳定碎石工程量较分散，为保证施工质量，混合料的拌和拟采用厂拌法，在市郊区建立一处占地约 20 亩的稳定土拌和厂，配备连续式稳定土拌和机、水泥罐、堆料仓等设施，厂拌的混合料通过 30～50T 带盖自卸车运至施工现场；现场用细钢丝绳放样控制松铺高度，拟采用稳定土摊铺机人工配合进行摊铺作业，考虑第一、二层均为水泥稳定碎石，且各项技术指标要求基本一致，水泥稳定料的养生时间对施工进度有较大影响，拟第二层水稳料碾压在底层水泥稳定料初凝时间内完成，既保证施工质量，也能有效提高施工进度；碾压使用 20T 振动压路机，压实遍数根据试验段的参数确定；水泥稳定碎石上基层则在下两层养生到期后施工。
2）施工准备 路基填筑施工经交验合格，清理路基上的堆料，施工测量放样，水泥稳定砂砾和水泥稳定碎石原材料选定，并通过混合料配合比设计；施工设备和人员进场，施工现场具有连续作业的条件。
3）施工工艺流程及施工方法 ⑪下承层清理
路基顶面经交验合格，清理基层施工范围内的施工现场，适当湿润下承层。
⑫施工测量放样 施工前按照摊铺宽度范围两侧，每 10m 设一桩，用细钢丝绳拉线做为摊铺机的厚度控制基准线控制松铺厚度； ⑬拌和 采用厂拌法集中搅拌，拌和前调试拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量达到规定要求，如有变化及时调试设备和调整添加水量。在拌和时，应当考虑混合料摊铺碾压时含水量要达到最佳值，配料要精确，拌和要均匀。
⑭试验路段
①在正式开工之前，在监理工程师批准的路段分别修筑一段不少于 100m 长的水泥稳定碎石试验路段。并按预定的试验路段施工方案材料、配合比、运输车辆、压实设备和施工工艺进行施工。
②试验路段的目的：检验拌合、运输、摊铺、碾压、养生等计划投入使用设备的可靠性；施工方法、施工组织的适用性；检验稳定土的组成设计是否符合质量要求及各道工序的质量控制措施；提出大面积的材料配合比及松铺系数；确定每一作业段的合适长度；确定稳定土在最佳含水量时，达到设计规定压实度的压实机械组合、最少压实遍数和整个施工工艺。
③在试验路段施工前向监理工程师提交施工方案，施工中提交水泥稳定基层质量、压实度及混合料的无侧限抗压强度等试验数据，施工完成后，提交总结报告。
④试验路段在监理工程师在场地情况下进行施工，如该试验段的试验结果达到规定要求，并经监理工程师批准，即可成为本工程的组成部分，否则予以拆除。
⑮运输 采用翻斗车运输基层拌和混合料。车上混合料覆盖，以防水分损失过多；拌合设备的生产率、运输车辆及摊铺机的生产率相配套，以保证施工的连续性。
⑯摊铺 摊铺机摊铺混合料时，控制好摊铺速度，减少摊铺机停机待料的情况；在摊铺机后面由专人消除粗细集料离析现象，特别是将局部产生的粗集料窝或粗集料带铲除，并用新混合料填补；用摊铺机摊铺混合料时，每天的工作缝做成横向接缝，纵向分两幅摊铺，上、中、下三层纵横向接缝位置错开 50cm 以上；中、下层联合摊铺，每个作业面不少于 50m 长度，合理控制施工时间，保证第一层初凝前第二层碾压完毕。局部路段受作业面的限制无法使用摊铺机时，采用人工摊铺。
⑰碾压 当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用振动压路机在路面全宽内进行碾压；碾压时先轻后重，先慢后快。由两侧路肩向路中心碾压，碾压时，重叠 1/2 轮宽；在规定的时间内碾压到要求的压实度，达到没有明显的轮迹；碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新换填混合料，使其达到质量要求。
⑱养生与交通管理
①完工并经监理工程师检查合格的基层立即养生，养生期不少于 7 天，养生期间始终保持稳定层表面潮湿，避免时干时湿。
②采用湿砂或草帘材料覆盖，养生结束后，将覆盖物清除干净。
③养生期内如出现质量通病，及时挖补、修整，达到规定的要求，挖补的压实厚度不小于 8cm，严禁薄层贴补。
④在养生期间，除允许养生用洒水车通行外，严格控制其他施工车辆的道行。
⑤在养...
