徐奇
【摘 要】现如今的高速公路，路面主要是以沥青看路面为主。沥青路面的铺设质量，对高速公路的承载能力有着绝对重大的影响。因此，高速公路的修建过程中，在沥青路面的铺设过程中，对于施工质量的把握控制就必须要严格规范，以确保高速公路的承载运输能力不受影响，保证承载运输的安全性，同时，提升高速公路的使用年限。
【关键词】高速公路;沥青路面;施工;质量控制
社会经济在不断的快速发展中，高速公路作为承载点与点之间的快速通道，在交通运输方面，绝对占据异常重要的位置。社会经济的发展，要求高速公路在作为交通运输的承载点的过程中，需要不断的改进和改革施工技术，提升高速公路的整体运输承载能力。将沥青路面应用到高速公路中来，已经是作为高速公路快速发展和建设的基础要素了。
一、在高速公路中使用沥青的优势
近些年的经济快速发展，高速公路为了满足社会的整体需求，也同样在不断的改进和改革技术，用以提升高速公路的整体质量。目前，高速公路的施工路面，是把混凝土和沥青同时使用。沥青作为原材料，本身储备量足以满足各项公路施工的需求，同时，沥青在使用过程中，比较容易成型，聚集速度很快，而最为关键的一点是，沥青本身可以适应不同的温度，较高或者是较低的温度，沥青会根据温度的变化调整自身的变形去适应环境本身的变化。由于沥青作为原料的各项优点，因此将沥青作为高速公路建设的主要原料，就已经是一件非常重要的事情。
二、沥青混合料的介绍
1.沥青混合料的概念
沥青单方面，是不能够在直接作为材料进行铺设的，因此这就需要制作出沥青混合料，用于高速公路的路面铺设。经过人工合理选择级配组成的矿物混合料，再将一定数量的沥青材料与之相搅合，最终制作成高级路面材料。沥青混合料，作为高速公路里面施工的主要路面材料，具有绝对的优越性。首先，沥青混合料具有碳素星河粘性，又因为沥青本身耐高温和抗低温的特点，沥青路面铺设之后，在高温下具有稳定性不会变形，低温情况下同样不会出现呢冻裂的问题。并且，更为关键的一点是，沥青路面并不需要设置伸缩缝，路面具有弹性，保证平稳，在行车过程中，具有一定的舒适性。其次，沥青混合料铺设成沥青路面之后，是在雨天行车过程中，由于表面的一定程度粗糙，还能够保证抗滑性，确保在雨天行车安全性。甚至，因为沥青路面的颜色是黑色，反光并不强烈，更是保证了行车安全。再次，使用沥青混合料铺设路面，工期较快，养护时间短少，可以保证按时开放交通，不会影响到高速公路的交通运输速度。最后，沥青混合料铺设而成的路面，还可以进行分期改造和再生利用。在日渐增大的交通运输需求之下，因为沥青路面本身的特性，可以对原本的路面进行加厚和扩展。原本的沥青混合料，经过现代技术的改造，可以实现再生利用，在一定程度上，节约了材料。
2.沥青混合料的使用要求
沥青混合料的质量好坏，直接关系到高速公路的运输承载能力。在沥青混合料的配置过程中，原材料的质量控制，至关重要。首先，相关部门在进料的第一步，就需要对材料的各项指标对材料进行检测和控制，从根源上排除不合资质的材料进入到施工过程中来，避免产生更大的隐患问题。其次，目前我国在上高速公路上对于沥青混合料的混合配比设计上面，要求必须采用马歇尔稳定度法。
三、沥青混合料的摊铺以及压实
1.沥青混合料的摊铺
在开始沥青混合料的摊铺之前，首先，要检查下承层。下承层必须要保持干燥的环境，并且确保表面的绝对清洁度，不会出现散落的杂质，石块等边角料，影响到沥青混合料的摊铺。其次，沥青混合料的摊铺，需要绝对的平整度，施工底面层的平整度就需要进行再一次的检验，发现不利于摊铺的平整度就需要进行整改处理，直到达到一定程度的平整度，才能够开始施工。再次，沥青混合料的摊铺，对于环境的要求，也格外严格，下雨天，路面有积水，以及当室外的温度低于十摄氏度的时候，不能够进行沥青混合料的摊铺。最后，在进行沥青混合料的摊铺的过程中，摊铺机的作业要一直维持连续性，不得中断，在行驶的过程中，保持匀速行驶，这样才能够确保沥青混合料能够均匀的摊铺。
2.压实沥青混合料
沥青混合料的压实过程，分为初压，复压以及终压四个阶段。在摊铺之后，整个路面的温度比较高的情况下，压路机就要保持低速并且匀速开始进行初压。对于初压的要求，温度越高则是可以保证路面的压实度和最终的平整度。初压的最终效果，是使得摊铺层保证了初步稳定性。复压要求的温度，比初压要低上一些，压路机在进行复压的过程中，由于使用了輪胎式的压路机，因此在压路过程中，对于摊铺层沥青混合料可以用轮胎进行揉搓吗，将结构层碾压密实。终压使用的是钢轮压路机，这一步，是结构层的主要成型阶段，消除了结构层因为复压而导致的轮胎痕迹，并且将路面通过碾压彻底的定型。
四、沥青路面的接缝处理
1.纵向接缝的碾压
沥青混合料摊铺之后，里面所形成的纵向的接缝，要求必须是连续并且平行的热接缝。在高速公路的施工工程中，进行沥青混合料的摊铺作业时，一般使用的是两台摊铺机同时进行摊铺，提高工作效率。梯队作业的过程，就要求两台摊铺机之间的作业间距保持在十五米的距离范围。只有保证了纵缝长度，才能够满足最终热接缝的标准规范要求。纵缝位置的沥青混合料，在摊铺机摊铺之后，首先需要用钢轮压路机通过静力的办法来进行碾压，在碾压过程中，保持连续进行，确保接缝处达到平顺密实的状态，使得接缝处的上下层间错位保持在标准数据之上。
2.横向接缝的碾压
沥青混合料摊铺之后，还会出现横向接缝。横向接缝要求必须和铺筑的方向成直角，不不得采用斜接缝。在沥青混合料摊铺的过程中，就需要调整好预留高度，在接缝处的摊铺作业结束之后还需要进行检查测试平整度。横向接缝的碾压处理，必须要采用双轮双振压路机进行横压作业，在碾压过程中，压路机处于已经压实的混合料与新摊铺层之间15cm的位置，每一遍碾压之后，逐渐的朝着新摊铺的混合料的方向移动，一直都压路机完全处于新铺层为止，在最后进行纵向碾压。
五、沥青路面的弯道摊铺和路面宽幅施工要求
1.弯道摊铺
高速公路上的沥青路面的摊铺，除了直线摊铺之外，还有最为关键的弯道摊铺。和直线摊铺不同，弯道摊铺对于施工技术的要求，则是格外严格。在进行弯道摊铺的之前，就需要制定出标准详细的施工作业方案，将施工作业前的各项准备工作以及横坡控制器的具体操作过程，都进行详细的施工作业规定，这样，才能够保证在进行沥青路面的弯道摊铺作业中，不会出现问题，并且保证最终的施工质量。
2.宽幅施工
社会经济的快速发展，带动了交通运输行业的发展，而作为交通运输行业的承载，高速公路也得到了飞快的发展。与此同时，对于高速公路道路交通的安全性，舒适性，稳定性等一系列的要求也在不断的提升。宽路幅，超宽路幅的高标准道路，已经列入规划之中。而因为宽路幅道路的宽度过大，没有把饭进行一次成型的全幅摊铺，因此，拼缝以及横坡控制就成为宽幅道路摊铺的重要方式。
六、结语
高速公路现在处于快速发展的过程，不断提升的科学技术以及新的材料不断的运用到告诉公路的建设中来，使得高速公路的整体质量不断提高。沥青混合料是高速公路建设施工的一个重要项目，在施工作业开始之前，就需要做好一切的准备工作，确保施工过程中不会出现质量问题。
参考文献：
[1]杨力.高速公路沥青路面施工及质量控制要点分析[J].智能城市，2021，7（05）：149-150.
（作者单位：中交一公局第八工程有限公司）
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