液压系统清洁度知识 1、液压系统污染物的产生 1.1、液压系统污染物的产生方式 l 悬浮颗粒 l 游离空气 l 游离水及融解水 l 氧及其他卤化物
1.2、污染物的来源 l 系统固有的污染物，来自于：油缸、管子、阀、泵、油箱及其他附件 l 系统产生的污染物：系统装配过程、系统运行过程、系统故障、流体变质 l 外界侵入系统的污染物：油箱通气孔、油缸轴封、泵的轴封 l 维修中造成的污染物：系统拆装、油料补充 1.3、液压系统污染物的产生机理
磨蚀磨损之一 机件磨损过程中与动力间隙相仿或略大的颗粒是最危险的，他们切削表面材料使间隙尺寸发生变化，并产生更多的颗粒。
系统介质流动时，尤其是在高速流动条件下，颗粒高速冲击零部件边缘和表面，因动量效应造成表面材料剥落，使零部件的形状及零件间隙发生变化，同时产生更多颗粒。
磨蚀磨损会导致：尺寸改变、效率降低、泄漏、产生新颗粒＝磨损加剧。
磨蚀磨损之二
粘着磨损 大负荷、低速运转或油液粘液度低会减小油膜厚度，从而发生金属间的直接接触，某些突起表面会粘接在一起，当相邻面移动时这些粘接点会被剪切而产生金属颗粒。
疲劳损坏 在反复的应力作用下，表面产生微裂纹，并随时间推移而扩散，最后产生颗粒脱落，表面粗糙化，且产生更多的颗粒。
2、液压系统污染度控制技术 2.1、污染物对液压系统的影响 类别 产生的影响 2.1.1、硬质颗粒的影响 1）较大颗粒因严重压痕、划伤、堵塞引起突发性失效 2）较小的颗粒因磨损引起性能下降 3）较小的颗粒可引起阀类卡死 2.1.2、软质颗粒的影响 1）包在热交换机表面，引起高温 2）在动态间隙中堵塞和沉积引起静摩擦，增加作动力或卡死 2.1.3、纤维的影响 1）粘附于滤网或孔口，造成堵塞 2.1.4、水的影响 1）造成腐蚀，降低表面性能，并使锈蚀颗粒进入系统 2）在饲服元件中造成泄漏，改变性能 3）与氧化物合成酸性生成物，改变流体性质 4）降低润滑性 2.1.5、氯的影响 1）腐蚀，使元件表面性能下降 2）冲蚀，在化学与电的流线作用下，对孔口产生与颗粒冲刷效果一样的冲蚀，使之性能下降 2.1.6、空气的影响 1）气蚀 2）操作迟钝和不稳定 3）增加功率消耗 4）增加酸值与氧化 5）降低系统刚度 6）增加噪音 2.2污染物对元器件的影响 2.2.1、对油泵的影响
油泵是对污染物最敏感的元器件之一，与间隙尺寸向当的颗粒会加剧泵的磨损，导致泄漏增大，温度升高、效率降低。
2.2.2、对液压阀的影响
液压阀对颗粒十分敏感，极易造成磨损和粘着，使阀门反应动作慢、不稳定或卡死。
阀门轴停滞——移动试验 对方向控制阀所作的上述试验标明，阀门的操纵力和停滞时间会因颗粒而成倍的增加，尤其是对与间隙尺寸（8µm）相当的颗粒更为敏感。
2.2.3、对油缸的影响
活塞杆与油封是外界污物进入系统的主要渠道，有试验标明，每扫过一平厘米活塞杆面积，将有一个大于10微米的颗粒进入油缸，颗粒的磨损将造成漏油、失速等故障。
2.3、液压系统污染控制措施 造成液压系统污染的原因是多方面的，但归结起来大体可分为两个方面，即外部侵入及内部污染，具体控制措施如下：
性 质 污染源 控制措施 外部侵入 安装、更换元件 对元件要求清洁度，在安装或更换液压元件的时候一定要注意元件本身的清洁度要求，对不符合要求的一定要经过必要的清洗处理才能进行安装，确保零件清洁度符合要求。
补新油 在加注各种液压油的时候一定要注意油液的清洁度要求，保证油液没有发生变质和污染（油液污染可能造成的液压系统故障有：泵——动力损失，抽空；阀——粘着，内漏，磨损失效；缸——效率损失，油封损坏，泄漏；管线——生锈，泄漏，磨损，震动；流体——高温，粘度、酸度变化，增加更换次数，损失成本），油液加注过程一定要经过过滤。
通气孔 加装空气呼吸过滤器，保证吸入的空气中的杂质被有效滤除。
环境 加强管理，注意周围工作环境的维护，为各个过程提供良好的环境保障，这需要我们所有人的共同维护。
内部污染 组装时带有 组装前有清洁度要求，组装后清洗到一定的标准 管道滞留 避免易滞留颗粒的设计 工作状态 选择正确的动力间隙 间隙 设计负荷恰当 元件磨损 对已磨损件及时更换，防止连锁磨损 液压系统清洁度是一种概念，它贯穿了整个零部件的设计、生产、运输、装配以及整机的转运等各个环节，是一个需要全员参与、共同控制的过程。在工程机械产品竞争日益激烈的今天，各厂家竞争的最终手段无疑就是提高产品的质量，而液压系统污染问题是造成液压系统故障的最主要因素，约占其总数的70%～80%，如果能使我们的液压清洁度有一个较大的提高，那将无疑会极大的提高我们产品的工作稳定性，从而提高市场竞争力。作为福田重工的一员，让我们从现在坐起，从自己坐起，提高清洁度意识，加强作业水平，用自己的双手来打造未来中国乃至世界最具竞争、最具优势的品牌。
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