时雷
摘 要：“理实一体化”就是将实践教学、理论教学有机融合的一种教学方法，在整个教学环节中，既有理又有实，理中有实，实中有理。在“汽车电工基本技术”课程教学中采用“理实一体化”的教学方法，加大直观教学的力度，提高学生的认知能力，充分调动和激发学生的学习兴趣，提高了教学质量。
关键词：汽车电工基本技术;理实一体;实践教学
中图分类号：G420 文献标识码：B 文章编号：1671-7988（2020）22-185-02
Abstract：
"The integration of theory and practice" is a kind of teaching method that integrates practice teaching and theory teaching organically. In the whole teaching process， there are both truth and truth， truth and truth. The teaching method of "integration of theory and practice" is adopted in the course of "basic technology of Automobile Electrical Engineering". The strength of intuitive teaching is increased， the cognitive ability of students is improved， the learning interest of students is fully mobilized and stimulated， and the teaching quality is improved.
Keywords：
Basic technology of automobile electrical engineering; Integration of theory and practice; Practical teaching
CLC NO.：
G420 Document Code：
B Article ID：
1671-7988（2020）22-185-02
前言
“汽车电工基本技术”课程是汽车维修专业的基础课程，其理论和实践在是教学中相未依托关系。长期以来，“汽车电工基本技术”一直存在理论和实践教学相互独立、互相脱节的现象。为打破了传统的理论与实践教学界限，确立“理实结合”的教学原则，将“理实一体化”引入课程教学，突出体现学生的主体地位，提高学生学习积极性。
1 理论教学与实验教学相互融合
（1）尝试将教室搬入实验室。对一些实践性比較强并且利于在实验室中开展的理论课，改在实验室中进行授课。比如在讲授汽车常用低压电器时，在实验室中授课可以边展示各种低压电器，边介绍它们的工作原理和作用，并让学生仔细观察控制线路的动作过程，非常直观，2个学时的教学时间比过去4个学时讲得内容还要丰富，效果显著。再比如在讲授电子器件时，难点是色环电阻的识别，以往在教室授课学生感觉非常难懂，即使通过图片展示教学效果也不好，现在在实验室教学可以边看实物边讲解。让学生边听讲，边识别色环，并可以马上使用万用表检测自己读数结果，再辅以限时读数、读数竞赛等教学互动，大大增加了学生的学习积极性，教学效果和以前有质的变化。
（2）尝试将实验室搬入教室。对于一些理论讲授占大多数的教学内容，我们尝试将实验室的实验器材实物搬入教室进行授课。比如二极管这部分内容。由于教学时间有限在理论教学后没有时间让学生到实验室进行实验，学生感觉不太形象。现在我们将二极管实物和万用表带入教室发给学生，结合任务驱动式教学方法，讲一个知识点让学生实验一个知识点，下课后学生高兴地说“二极管的内容我都不用复习，一辈子都忘不了了”。再比如讲解硅整流发电机时，这是课程的一个难点，理论知识很多，必须在教室完成。以往是6个学时上下来再去实验室实验，结果学生感觉“学得时候感到有很多疑惑的地方，等做实验的时候都忘了，不知道该看啥。”这样的实验效果肯定不好。现在我们将发电机实物和一些必要的拆装工具带到教室，打破原有的座次，将学生们6人分成一组，边听讲边实验。教师讲到哪个部件学生就拆哪个部件。这样它的组成与工作原理就一目了然。
2 理论教学和实装教学相互融合
“汽车电工基本技术”课程教学的最终目的是汽车维修学生汽车电气系统理论的应用能力，为最终培养学生汽车维修能力打下坚实基础，因此课程的教学离不开汽车。以往授课时讲解汽车电气系统知识时，都是在教室对着课件讲解，即使有一些图片和视频，学生还是感觉看不见摸不着，印象不深刻。比如以往在讲解电磁继电器时，我们说“在汽车驾驶内有1个电磁继电器，负责控制喇叭工作”，学生听完还是一头雾水，不明白电磁继电器在哪，更不明白为什么能起到控制喇叭工作的作用。现在我们把教室搬到了汽车维修训练场，对着汽车讲解，可以现场指给学生观看电磁继电器的位置，并动态试验电磁继电器的作用。这样学生就感觉实在了很多，知识在轻松愉快间就被牢牢地掌握。
3 创新实践教学模式
“汽车电工基本技术”课程的教学，要求学生要具备汽车电气检测实际操作能力，为下一步学习汽车电路维修打好基础。因此，实装实践部分是这门课程的关键环节。我们提出“基本原理引导研+复杂原理仿真演+基础技能自主练+器件故障在线检+整装电气实装验+实考实评全程伴”的教学模式，重点打造学生实验实践能力。以“汽车启动电气系统原理与故障检测”这一教学内容为例，根据教学目的和重难点，设定实践教学环节。具体如下：
授课前根据学生人数进行人员分组，一般情况下每班为一组，每组推选出一名学习能力、组织能力较强的学生为组长，以组长为核心，以小组为学习单元完成实践，有利于学生树立团队精神和战斗精神。
在实践开始前带领学生复习相关理论内容，提示注意事项和安全操作规程。
实践教学分四个层次。首先各小组按照汽车启动电气系统原理图选择正确的元器件，在实验室连接各分系统电路，模拟电气控制。其次，学生在汽车启动电气系统模拟训练平台上拆出发电机、起动机等几个主要电元器件，进行拆装检测，判断是否损坏，并复原。第三是利用汽车启动电气系统模拟训练平台的设置检测点，让学生进行汽车启动电气系统检测训练。最后是考核，让学生对汽车启动电气系统进行连接与原理分析。
在实践实施过程中，教师鼓励各组独立思考、完成，小组内部解决困难，但如果遇到学生无法解决的问题时，要随时进行相应的辅导和答疑。
考核评价和反馈是实践教学的最后一个环节，也是最容易忽视的环节。不能把学习评价和反馈简单等同于小结讲评，总结好的方面，提出不足之处，而是要通过这一环节，学生与学生之间、教师与学生之间进一步互动交流，力求做到人人都有收获，个个都能受益。
首先是学生自评，由每组组长分别对自己组内学习成果和完成任务的情况进行小结，其他组的成员可以进行现场质疑和提问，这是激发学生学习主动性的重要手段，也是培养学生分析、判断、解决问题能力和随机应变能力的有效途径。
然后是教师点评，这是整个实践教学的最后环节。教师点评重点对完成任务过程进行评价，比如從学生参与热情度、操作规范性、安全意识、团队协作精神、任务完成的效果和解决问题能力等方面给出相应的评价。
4 实践教学条件建设
（1）实物示教器材的研制
本着“理实一体化”的原则，研制了23种示教器材，可以实现实物器材动态工作演示，通过对示教器材的连接、操作、在线检测等加深了对理论知识的理解，提高了学生动手操作能力，把汽车电气搬到教室，解决了理论与实装紧密结合的问题。实现了“抽象内容形象化”。
（2）汽车模拟训练平台的研制
“汽车电工基本技术”课程加入大量汽车电气系统操作、检测等实践环节。但是由于汽车价格昂贵、数量少，同时电气系统寿命受开关机次数影响较大，因此很难允许全部利用实装开展教学训练。利用研制的“汽车电气模拟训练平台”可满足汽车电气系统的操作、维修训练。“汽车电气模拟训练平台”是通过研究汽车电气系统的结构，设计出功能全面、结构合理的汽车电气模拟训练平台，使其具有系统操作、系统连接等功能;本系统中加入了故障设置及排除系统，可人为设置各种故障，通过查找故障、排除故障的训练培养学生电气维修技能。系统具有与实际汽车一致的操作过程，能够把电气系统理论和实践教学相结合并提供故障设置和排除环节的训练。
参考文献
[1] 马克斯·范梅南，李树英.教育的情调[M].教育科学出版社.
[2] 莫琳.希凯.深度思考[M].江苏凤凰文艺出版社.
[3] 刘冰.汽车电工基本技术[M].金盾出版社.
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